雅马哈飞志150是雅马哈在中国生产的小排量街车，最大功率9.5KW，排量150cc。发动机为电喷单缸、风冷两气门。铁杆摩托友们普遍亲切地称呼雅马哈的摩托山叶，以表达对雅马哈最纯粹的热爱。雅马哈得益于做工细致的技术基础，将音乐的节奏与摩托车的机械操作结合起来。雅马哈甚至用它的音乐天赋来训练调音师和工程师们生产的每一辆雅马哈摩托车发出最美妙的排气声。
雅马哈飞致150怎么样？
雅马哈飞致150，是雅马哈在中国生产的一款小排量街车，最大功率9.5KW，排量为150cc，发动机为电喷单缸风冷两气门。我是骠骑府，资深摩迷，欢迎关注我！就外观来看，搁十年前的话还可以用动感，运动风格等来描述，但是说实话，现在的民族自主品牌的车在外观上早已对合资品牌的小排量车型进行了反超，外观再也不是合资品牌的一个宣传点了。
但是合资品牌对品控这块管理得还不错，整车的漆水很不错，显示出了老牌合资厂的功底，装配工艺也保持了一贯的中上水准，确实不错。这个排量的合资车型，就别指望有什么让你眼前一亮的配置，前减毫无意外的仍然是正减，换国内自主品牌的不上个倒减都不好意思出门，在这些合资厂看来，这种小排量的通路车型就别奢望去追求过高的运动特性，够用就好稳定就好，可靠性比逼格更重要。
后刹终于采用了碟刹，算是个小小的意外，以前万年不变的鼓刹，刹车效果其实还不错，但是脚感肯定是不能与碟刹相比，这也可能是对国内消费者的一种妥协吧风冷的单缸发动机功率尚可，其实最大的亮点还是省油，这个一直以来就是雅马哈的招牌之一，虽然说这么小排量的车省油似乎并没有太大意义，但是与容量超大的油箱结合起来之后，这个意义就很重要了，估算的话加满油箱可以续航800公里以上，对于选择这款车摩旅的车友来说，这绝对是一个亮点。
发动机行程与缸径几乎相同，显然是为了在加速与极速之间取得平衡，压缩比为9.6，使得发动机可以爆发出13nm的最大扭矩，并且7000转的时候就出现，因此骑行时感觉提速轻快，而且噪音很小。全车当然不会配置LED，需要的话只能自己改装。总的来说，这款车胜在省油耐用，做工精细，加上超长续航，价格为11000左右，值不值，还请各位看官自行判断。
雅马哈的摩托车怎么样？
您身边的汽车专家，请关注小拉车雅马哈的创始人叫山叶寅楠Torakusu Yamaha，1851年出生在日本静冈县滨松市的山叶寅楠从年轻时就熟悉西方的科学技术，在1887年修复了一台小学的风琴之后，对风琴产生兴趣，从此开始制造日本第一台国产风琴。出于对事业前景的自信，排除万难于1889年创建了山叶风琴制造所。
8年后，成立了雅马哈集团的前身——日本乐器制造株式会社。二战后山叶寅楠已经故去，而此时日本百废待兴，1954年雅马哈研制出第一台摩托车YA-1型，并在次年成立雅马哈发动机株式会社，开始批量生产YA-1型摩托车，并从此开始摩托车产业的发展。而骨灰级摩友一般也亲切的称呼雅马哈的摩托车为山叶，以表达对雅马哈最纯粹的喜爱。
雅马哈得益于精工细作的技术基础，并且将音乐的节奏韵律与摩托车的机械运转融合，雅马哈甚至还利用自己的音乐天赋将每一辆雅马哈摩托车都由调音师和工程师合作调教出最动听的排气声浪。要说日本人在八九十年代对机械的狂热必然离不开摩托车，雅马哈在世界级的摩托车比赛中与全球顶尖的厂商比拼不分伯仲。摩托车的成本更低，但是因为重量轻，加速和极速表现甚至更胜一筹。
尤其是一大批退役的空军和机械师，他们不仅拥有科研技术，还痴迷于风吹过脸颊的浪漫和与风赛跑的激情。雅马哈在竞相证明实力的时代，研发出了最具代表性的仿制摩托车——YZF-R1。在R1，雅马哈将最先进的赛道技术移交给量产车，那个时代的大多数制造商也是这么做的。第一代R1配备了水冷四缸20气门发动机，每个气缸有五个气门，而不是一般车辆的四个甚至两个气门。
