XTC800是目前捷安特最畅销的山地车之一，性价比很高。相比ATX系列，XTC系列的越野能力更强，3498元(广州)的价格也符合车友的入门预算。XT超级铝合金车架，镁铝合金可锁式空气前叉，27.5英寸主流轮径，液压盘式制动器，中空一体式齿盘，30速禧玛诺变速箱套件。
Xtc800怎么样？
XTC800是目前捷安特卖得最好的山地车之一，拥有超高的性价比，相对于ATX系列来说，XTC系列的越野能力更强，3498元(广州)的售价也符合车友的入门预算。XTC超级级铝合金车架，搭配镁铝合金可锁死气压前叉，27.5寸主流大轮径，油压碟刹，中空一体牙盘以及30速的禧玛诺变速套件。不管你是想拿来长途骑行，还是上山玩越野，它都能应对自如。
贝纳利502c怎么样？和摩瑞800相比哪个更好？
我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！这两款车其实分别代表了两种不同的巡航风格，贝纳利502C是欧式巡航车型，逼格高运动能力强，既能巡航也有不错的驾驶乐趣，而摩瑞火灵骑士MV800则是属于标准的美式巡航车型，车体修长重心低，双缸发动机的声浪节奏感很强，有一点马蹄音的味道。先上图吧！贝纳利502C是贝纳利刚刚推出的一款巡航车型，分为两个版本，标准版和高配版本，价格分别为39800和44800。
发动机采用的是幼狮500和TRK502上面的那款发动机，排量为500CC，最大功率为35KW/8500转，最大扭矩为45NM/5000转，动力特性偏向中低转速的输出，对于骑手来说比较友好，容易掌控，市区骑行时非常实用，当然，做为巡航车来说，高速巡航的性能也不错，但是不能与那些高转的发动机相比。外观上还是相当漂亮的，尽管杜卡迪大魔鬼很鄙视它，但是不得不说，在外观借鉴上，这款车做得还是相当的到位。
所谓标准版和高配版本的区别主要就集中在减震和制动系统上。标准版配置的是国产减震和制动，上面的LOGO是贝纳利，高配版本配置的是KYB品牌的减震系统和鲍鱼品牌的制动系统。两者之间的规格是完全一样的，可以互换。其中前叉的内径达到了50MM，倒立式减震，这个已经达到了公升级别车型的规格，前制动系统是双浮动碟搭配对向四活塞卡钳，直径280mm，后制动为单碟单卡钳，直径240mm，全系标配ABS。
配置上还是很有诚意。这款车属于巡航车型，因此坐姿也是非常的舒展，你看看骑手的骑行姿态。逼格还是够高的，耍酷拉风完全没问题。声浪也是一个亮点，网上有很多这种视频，可以自己听一下，很接近四缸的声浪。摩瑞的火灵骑士也是一款很有个性的美式巡航车型，外观为原创设计，并且非常大胆，你找不到类似的设计。线条犀利硬朗，具有很明显的暗黑风格，个人表示外观设计还是很出色的。
如图。发动机排量要比贝纳利502C大很多，达到了800CC，最大功率为42KW，最大扭矩达到了70NM，很不错的数据，巡航车型对于扭矩的输出一直比较注重，摩瑞MV800这款车就体现了这一特点。配置也还不错，行走机构都是采用的是品牌货。配置上来说并不比贝纳利502C差什么。轴距也仅仅比贝纳利502C长了5MM，几乎是一样的。
不过关于品质对比，骠骑也说不准，因为贝纳格里和莫里这两款车还是没有经过市场的检验。很多Benagli 502C的车友其实明年上半年就提车了，而Morrie上市的时间稍微早一点，但是它的量并不大，网上也没有车友的检测报告，这个没什么好说的。如果非要在这两款车中选一个的话，古时候一个骠骑的个人还是更喜欢贝纳利502C，颜值不错，声音迷人。欧陆巡航风格，很符合古代骠骑的味道，运动能力也很值得期待。可以长时间巡航，也可以带着一点激情开车，非常全面。然后贝纳利的售后服务网络也比较完善。这个莫里还是要努力的，出路太少了。
