据中国快递协会预测，今年双十一快递包裹可能超过15亿件。在软件方面，双十一也暴露了快递行业的一些不足。通常双十一期间，快递小哥的收入是原来的两倍。今年双十一期间快递业务量预计28亿件，几乎超过2018年的18.8亿件，接近10亿件。
中通快递双十一涨价惹争议，你觉得双十一快递应该涨价吗？
中通双十一涨价，折现出目前国内电商格局! 正常来说一个快递公司涨价，不会引起太大关注，但具有阿里影子的中通，又加上双十一这一电商盛宴，就让外界猜测纷纷! 说涨价之前，先说下目前中通圆通申通和阿里的关系 去年5月份，阿里联合菜鸟网络出手，共同拿出13.8亿美元，持股约占中通的10%，双方宣布将在未来探索物流新模式，打造物流新时代。
马云在在公开场合表示不会抢快递的生意!那是的京东自建物流以及市场份额还对阿里够不成威胁或者影响，但随着京东自营物流效率逐渐被用户接受后，阿里对于快递公司的态度明显发生了变化。 京东的核心优势在于物流，配送及时服务可控，相对而言，而菜鸟网络只接入数据，对于快递公司的管控就弱很多。 想要拉低京东的核心优势，阿里必须在快递时效性上下大功夫。
数据显示2018年，全国快递企业业务量累计完成了507.1亿件，同比增长了26.6%。物流快递是网络商业的核心，当初刘强东力排众议要建立物流，也是因为当年的京东以家电起家的大品类在配送方面频频遇到消费者不满意问题。 而菜鸟网络利用其自身技术优势，在协同和技术驱动方面让快递公司时效方面有了巨大的提升。
而目前阿里巴巴为中通的第三大股东，持股为7.3%，相对于圆通和申通不算太多。从阿里成为申通的第二大股东后，外界就有一种声音三通已经尽归阿里。 中通是业内第一家使用电子面单的，目前普及程度已经达到了99%，数字化运营能提升整体快递行业的效率，标准统一化后，如今的快递时效性比前几年提升太多，基本上全国(除去偏远地区)3-4天就能送到，这一数字之前是不敢想象的。
从目前来看，阿里和各大快速公司都是双赢局面。 但在三通尽数归阿里的大趋势下，中通选择双十一涨价有点耐人寻味 拼多多的崛起，社交电商的爆红，快速行业迎来再一波红利 前段时间一个做地推的朋友告诉我，前几年乡镇快递代理点，都是一个人代理三四家，因为量太小快递公司也就听之任之，但从去年开始每个快递公司的代理点基本上都是专人负责。
拼多多的崛起掀开了三四五线城市的电商红利，京东加持拼购，苏宁快速下沉，天猫重启聚划算等行为，均是看中了电商的在一波红利，而对于快递行业来说也是一样。 目前一二线城市互联网企业用户增长疲软，存量市场的竞争是残酷的，更是缓慢的。去年双十一天猫贡献了10亿以上的包裹订单，今年会是多少我们拭目以待。 中通涨价，也是势在必行，但里面有句话具体调整幅度，由当地服务网点根据总部指导建议并结合各自实际情况实施。
也就是说不是所有区域都调整，但双十一是电商盛宴，即便是阿里一家独大的局面下，诸如拼多多京东拼购苏宁拼购也是有汤可以喝的。 除京东自建和顺丰外，第三方商家的包裹几乎全部被菜鸟系快手公司承保，中通涨价极有可能会造成影响，特别是对于低价走量的商家而言。 我曾问过一个做拼多多的朋友，如此低的价格，有的赚嘛，他说了一句话我一天走几万个单子，一个单子哪怕一块钱，你想一下! 双十一涨价，影响最大的是靠量来保证利润最大的话的商家，目前来看怕拼多多首当其冲。
不过对于整个快递行业来说，涨价也是早晚的事。把几个钱包邮寄到全国(偏远地区除外)的运营模式，也是靠数量保证利润最大化。很多网点为了竞争而拼价格，恶意竞争的结果就是服务和时效跟不上。适当提价，在投递时效和服务上进行差异化竞争，对整个快递行业都是好事。在此基础上，菜鸟网络未来与JD.COM自建的差距将再次缩小。更何况天猫超市已经是当天到，次日到，这就需要快递公司从价格竞争中走出来，有一个差异化的来承接这个战略布局。
