大众迈腾官方指导价249900。大众CC官方指导价279800。发动机为2.0T直列4缸涡轮增压，最大功率162kw，最大扭矩350N.m车身尺寸大众Cc4864*1870*1447，轴距2841。大众迈腾4865*1832*1471。轴距2871。
不建议升级新机内存，因为内存芯片焊接在手机电路板上，手机本身就是高度集成的精密元器件。手机上的芯片，包括闪存芯片，都是机器焊接的。机器焊接的特点是精确，加热时间短，焊接质量好。如果要升级内存，需要手动焊接。只有用热风枪烤芯片上的锡才能取下芯片。如果操作者不小心，很可能会焊到主板，即使不是。
迈腾1.4和2.0，跑高速多，哪个好？
脱离需求谈哪个好是不现实的。你要是更看重油耗，那明显是1.4T更好啊，高速巡航，它的动力水平不虚，0-100km/h加速不到9秒，极速能超过200km/h，这个动力储备对于120km/h的限速来说是没问题的，毕竟某200那12秒破百的动力都够用，何况迈腾1.4T呢？油耗方面，1.4T相比2.0T高功率版低3成左右，比2.0T低功率版低2成。
但你如果更看重高速再加速的能力和超车信心，那么2.0T自然是更从容些，因为油门不需要踩得很深就可以保证超车和加速过程的干脆利落。对于低功率版330tsi来说，在动力充足的同时，油耗也是相当出色的，配合迈腾实际70 L的大油箱，加满油跑1200公里高速也不在话下毕竟我的高功率版也能跑出1100公里续航。
如果只谈高速，迈腾1.4T和2.0T都有选择的理由，但如果谈综合路况，我还是更推荐2.0T高低功率你随便。理由如下1.因为1.4T的油门线性比2.0T差得多，轻踩不走重踩窜的现象非常明显。2.变速箱调校风格慵懒，日常驾驶相比同等动力水平的自然吸气车明显拖沓。3.1.4T用的是干式双离合，面对堵车工况的耐受力比不得湿式双离合。
跑高速是买阿特兹好还是迈腾好呢？
这个问题是好问题，高速行驶稳定性如何也是考验一个车综合素质重要的点，阿特兹作为马自达系列中级车代表也是压力山大，现在的中级车市场拼的是平台，科技，配置，综合素质，迈腾销量一直在前三甲，迈腾的整备质量是1550 阿特兹是1497 迈腾跑高速更好一些，当然不是越重越稳，越舒服，但是迈腾是商务家用综合车型，而阿特兹更偏运动，后排空间在照顾外观的情况下也是比较紧凑，所以迈腾跑高速更舒适稳定一些，下面让我们看一下这两台车外观方面阿特兹运用了马自达的魂动设计，车头特别激进。
从侧面看显的车特别大，虽然和像放大的昂克赛拉，但是整体感觉要比昂克赛拉稳重很多内饰配置新款阿特兹改成了悬浮屏，还是特别高级，整体风格非常运动，时尚，像一台年轻人的中级车，配置方面像电子驻车，自动巡航等基础配置都有配备，并线辅助，主动刹车等主流配置在高配车型也有配备，配置还是比较丰富的，但是阿特兹的后排过于紧凑动力方面搭载2.5L 2.0L 自然吸气发动机，阿特兹的加速表现中规中矩，但是动力表现突出，变速箱反应特别灵敏，但是发动机声音和胎噪有点大，昂克赛拉的隔音也是差了一些，整体来说阿特兹的表现还是非常不错的外观方面经典的大众风格，成熟稳重大气集于一身，非常耐看低调，虽然有时傻傻分不清，但是这是家族设计的特点，不光大众使用套娃设计。
现代，马自达，等也是一样内饰配置整体内饰风格也是大众风格，简单大方，同级别中用料也是非常高级，配置方面作为中级车标杆，基础配置，主流配置都有配备动力方面搭载1.4t 1.8t 2.0t发动机，7档双离合变速箱，变速箱的表现特别好。没有让我们失望，换挡速度特别快。行驶过程中动力输出线性。总结两款车定位不同，阿特兹偏运动，后排空间过于紧凑，迈腾空间够大，商务家用双定位，所以跑高速迈腾优势更大一些，舒适性更好一些。
高速路况多，迈腾和雅阁怎么选？
不建议升级新机内存，因为内存芯片焊接在手机电路板上，手机本身就是高度集成的精密元器件。手机上的芯片，包括闪存芯片，都是机器焊接的。机器焊接的特点是精确，加热时间短，焊接质量好。如果要升级内存，需要手动焊接。只有用热风枪烤芯片上的锡才能取下芯片。如果操作者不小心，很可能会焊到主板，即使不是。
你好，我已经仔细检查了这个问题。结合你的用车环境，我觉得可以挖掘出更多的需求点。可以从以下几个方面考虑:县乡公路可能偶尔会断，所以底盘要有高速，县乡公路上突发情况多。比如有人骑三轮车过马路，刹车要好。就底盘最小离地间隙而言，迈腾离地间隙为114mm，雅阁为100mm，迈腾离地间隙略高。
