国产凯酷比韩国凯酷更大，空间也更大。后排视觉上更宽更大，但是这个后排出风口有点突出，没有提供后排空调温度和风量控制。个人觉得凯酷挺好的，主要看你的使用。起亚K5凯酷的低销量是对8月和当年累计销量的合理参考。有人说索纳塔和凯酷失败是因为一台干机毁了一切，但这并不全面，只有加上设计和玻璃钢才全面。
凯酷值不值得入手？
成都车展看到了凯酷，第一印象这车真有设计感，吸引人。第二感觉，车真大。国产版和韩国版的外观，最大的差别就是在包围了，国产版包围比起海外版好看，除此之外车头变化不大，前雾灯位于散热口附近，先不说雾灯区域，现在越来越多的车，只提供日间行车灯而不提供雾灯。这一点来说凯酷还是很厚道的。国产凯酷比韩国凯酷加大了，空间也大了，目测后排更宽更大，不过这个后排出风口实在是有些突出，而且不提供后排空调温度和风量控制。
这个似乎有点说不过去。前排座椅造型和国外版几乎一致，质感和视觉效果都不错。前排液晶仪表，触控式空调。这个大液晶屏因人而异吧，我不是特别喜欢，我还是比较喜欢分体式。另外，触控式空调和触摸液晶屏几乎就是指纹收集器，干净状态下视觉感很好，但是一旦脏了，看起来就十分恶心。个人感觉凯酷还是挺不错的，主要是看你的用途。
连续7个月销量三位数，被寄予厚望的起亚K5凯酷，到底咋了？
起亚K5凯酷销量低迷是理所应当的参考八月和年度累计销量索纳塔375/4548台K5凯酷707/64606台曾经的**三宝现在只剩下迈锐宝XL的销量还算凑合，同期的成绩为1581/32128台，然而这也是偏冷门的标准。为什么这三台车的销量都变得很差，现代起亚尤其差呢？有人说索纳塔和凯酷的失败是因为一台干式毁所有，但这并不全面，还要加上设计和玻璃钢才算全面。
这两台车的1.5T版本均匹配七档干式双离合，是有现代汽车集团研发很多消费者对这种变速箱并不排斥，不排斥只有两种可能性，其一是用户其二是没用过但认为不错。干式双离合变速箱的车辆很多，除了现代起亚以外还有大众奥迪斯柯达和别克的昂科威使用，说一台干式毁所有似乎是否定了这些品牌曾经很多热销车的品质，合适吗？其实排斥这种变速箱的消费者远比它的用户多，其中不乏有原用户究其原因主要是其严重的换挡顿挫与异响问题，没有润滑和主动散热系统的干摩擦式离合器无法高标准半联动换挡，过程中出现顿挫与异响是正常现象。
可是这些车企每年数百甚至上千亿的营销费用掩盖了它的缺点，很多无底线的车评机构会把黑的说成白的，把这种品质很低的变速箱包装成高效率运动机型，那么不善于思考与分析的消费者则可能会选择此类车。但使用过之后总会发现各种问题，对于品牌的好感度也会直线下降大众系的汽车品牌依靠曾经巨大的品牌影响力尚可在一个阶段中稳定销量，但最终也难止住下滑的趋势。
而现代起亚汽车的品牌形象本就相当的low，所以出现相同的问题注定是炮灰，一台干式毁所有的说法是有道理的。2.0T
