比亚迪新能源包括唐DM插电式混动和唐EV纯电动两种动力形式。先说比亚迪唐新能源车，再说比亚迪新能源技术的优势。作为一个从事新能源汽车行业的作者，新能源汽车行驶里程超过10万公里，新能源汽车很多。长测的比亚迪车型有两款，一款是最老的比亚迪秦，还有一款是近20万公里。目前吉利帝豪GSE正在测试中。
比亚迪新能源技术怎么样？
众所周知，比亚迪是国内最大的动力电池生产商之一且长期位于世界领先位置，在市场上现存的包括特斯拉在内等新能源汽车品牌，只有比亚迪拥有包含了上游矿石电池原料PACK电芯直到下游整车的全部产业链环节，且其动力电池之前长期仅供应自己旗下的新能源汽车，即便如此，仍是供不应求。其中今年三季度上市全新一代宋DM作为百公里加速4.9s的双模智联SUV，可以说是比亚迪新能源技术发展的代表车型之一，加速性能反映汽车从电机到整体设计的总体能力，能进入百公里加速5秒俱乐部的SUV品牌全球屈指可数，路虎揽胜的加速性能最快也只能达到5.5s，宝马X6则在6.4-7.4s之间，素有小卡宴之称保时捷Macan百公里加速为5.2-6.7s之间。
而更高价位的插电混动HEV型汽车的荣威RX5百公里加速需要7.8s，另一款荣威ei6则需要7.9s。除了优越的速度表现以外，在电池容量和续航以及油耗上，全新一代宋DM均要超出同级别的荣威eRX5，传祺GS4等车型，这些对于新能源车型来说都是非常重要的考量指标。另外，这一代宋DM还搭载了比亚迪现在最前沿的第三代DM技术，BSG电机的加入使得新款宋DM不仅综合油耗更低，换挡平顺性也表现得更好。
比亚迪的新能源汽车怎么样？
作为从事新能源汽车行业的笔者，新能源汽车驾驶里程超过十万公里，新能源车型也非常多，长测中的比亚迪车型就有两台，一台最老款的比亚迪秦，还有一台将近20万公里的比亚迪e5，目前正在测试吉利帝豪GSE。在新能源汽车研发布局方面，比亚迪在全球都算非常早的企业，因为比亚迪之前就已经在电池和燃油汽车上拥有了不错的基础，因此作为目前全球唯一一家集电池制造，整车制造和电控系统系统研发的企业，销量在不算商用车的情况下，连续三年全球新能源汽车销量冠军。
说完大的方面，说点接地气的，就笔者长测的比亚迪e5,在长测18万公里以后，续航从300公里仅衰减为280公里左右，其中没有换过电池，整车没有出现任何机械故障，从没有把我丢在路上过，整车可靠性非常不错，并且还拥有比亚迪的黑科技交流快充技术，在家里就能达到40千瓦的充电速度，一个小时就可以充满。至于比亚迪的插电混动技术更加厉害，目前全球范围内，比亚迪的插电混动技术已经处于最顶尖的层面，从可靠性和整体性能都毋庸置疑。
比亚迪新能源技术那么成熟，为什么感觉销量还是不太理想？
要怪就怪比亚迪是中国的，而且他的发动机太普通，纯电的又因为是国产被嫌弃，被一帮废柴说是骗补贴。特斯拉就不同了，就是被美国嫌弃可中国人可喜欢洋货了，慈禧开始就有了喜欢洋货的奴性，而且特斯拉有个造火箭和各种太空科技的光环，一吹出来就更加多人以为特斯拉就是用太空船技术！以大多中国人的性子还不冲去买，喝茶可以吹了，其实毛个航天技术没有。
比亚迪新能源汽车的技术水平怎么样？未来能够超越特斯拉吗？
孙潇认为，每一个有强烈爱国心的人，自然都希望国产品牌能成为世界第一品牌。从比亚迪发展经历的创始人王传福的热血和努力来看，孙潇也有理由相信比亚迪未来有机会超越特斯拉成为全球新能源汽车第一品牌。除了新能源汽车领域，作为综合性制造企业，比亚迪还布局了电子半导体轨道交通等光伏器件！当然也有一些不可言说的地方，它的强度可能远远高于我们的想象。
