顺丰机场，建在鄂州，其实是建在武汉。目前，顺丰机场正式命名为鄂州花湖机场。有几个考虑。鄂州机场建成后，正式名称为武汉鄂州国际机场。武汉鄂州机场建成后，将与武汉天河国际机场共同组成武汉机场。两个机场都有地铁和高铁连接武汉市区，交通便利。
顺丰机场正式获批，顺丰控股成为首家拥有自己机场的快递公司，可为什么建在了湖北？
顺丰领先京东，成为首家拥有自己机场的快递公司，离不开国家军委的支持，说明顺丰顺天意顺民意得到国家支持。建在湖北可以更好服务江浙沪渝川陕京津冀鲁豫消费者，对未来无人大飞机送货发展是个巨大的支持。空域开放离不开军委支持，说明顺丰得到军委支持，机场建设离不开国家审批，说明顺丰得到国家支持。现在顺丰已经领先各快递公司，远远将京东甩在背后。
亚洲最大的国际物流机场顺丰为何建在鄂州，而不是武汉？
顺丰机场目前正式命名鄂州花湖机场，有几个方面考虑。1为武汉考虑。目前武汉和鄂州葛店已经同城化，光谷产业已经布局到葛店，葛店区号也改为了027，地铁也修到了葛店。城际和高速都布局完成。鄂州不管作为8 1城市圈，还是将来并入武汉，机场位置和武汉近，方便。2考虑省内的共同发展。黄石和鄂州都是传统工业城市，有工业基础，有货源。
附近黄冈人口众多，一直发展滞后，机场利于三地做好配套，也可以为将来客运提供大量客源，黄石黄冈鄂州1000多万人。同时，运输对于武汉，鄂州，黄石，黄冈来说相当便利，鄂州在城际列车运输，武黄高速，武鄂高速交通便利度上面，全省独此一家。3立足中部，凝聚中国，放眼全球。鄂州交通便利度在湖北地级市无人能比。
顺丰机场正式获批，顺丰自建机场真的有必要吗，是出于怎样的考虑？
这个问题其实我在很久之前也说过，以目前顺丰的体量，以及目前顺丰超过50架自有航空物流机队的实力来说，顺丰自建机场几乎是毫无悬念的事情，并且顺丰自建机场的并不是鸡肋，而是具有极大的实际意义的，接下来我们从以下几点来说自建机场极大地提升了顺丰的物流机队的调度能力毫无疑问，对于顺丰来说可以极大的提升顺丰物流机队的整体掉队能力。
在顺丰于17年顺利借壳上市以后，顺丰不出意外的成为了中国物流第一股，并且这家中国物流巨头，在整体物流体验上成为了可以跟联合包裹联邦物流等等国际物流巨头相提并论的物流巨头。自建机场，可以更加方便的实现顺丰对于自己物流机队的管控，并且所有的机队掉队都牢牢掌握到顺丰自己的手里，自然能够更好的提高整体调度能力。
自建机场可以最大化减小外部条件对于物流效率的影响另外一个更大的原因就是，因为借用其他机场，而目前大部分民用机场，主要承担的还是航空客运职能，极少数兼具航空货运的能力，这显然不能很好的符合顺丰物流的需求，可以说，这样并不是很专业的搭配，一方面影响了顺丰整体的物流效率，另一方面也会影响到机场本来的职能，两者没办法实现很好的兼顾。
自建机场就可以让顺丰一方面能够很好的根据自己的实际需求来运作，另一方面也能够减轻其他机场的压力，让这些机场能够更专业化的兼顾自己的使命以及职能。国家政策对于顺丰的绿灯，一为制衡如果说到物流，那么目前中国物流可以分为几大类别，其一是以阿里菜鸟掌控命脉的四通一达的菜鸟系物流体系，其二是京东为代表的电子商务公司自建物流体系，其三是以苏宁国美线下扎根起家的直营店模式的物流体系，其四是邮政速递顺丰为代表的实力最强劲，血统最纯正的具有深厚物流功底的两大行业巨头。
需要注意的是，由于邮政是国有企业，资金雄厚，它还是可以做其他物流企业做不到的事情。比如你会看到邮递员骑着马去大山深处。而顺丰，几乎从一开始就奠定了物流的品质基调，控制了中国90%以上的高端物流和生鲜果蔬配送。用江湖的话说，顺丰的底单是顺丰实力的最好象征，背后是责任，也是顺丰多年来在口碑行业实力的象征。
