相比之下，本田的地球梦技术更加集中，大部分都是围绕动力系统。雅阁CRV思铂睿搭载了2.4L自然吸气发动机等。，都属于地球梦想引擎。这些问题让大家对本田的地球梦技术又爱又恨。此外，本田地球梦发动机的缺点也比较明显，比如之前引起巨大社会反响的本田C-RV和第十代思域机油事件，以及其他车型积碳导致发动机振动熄火的问题频发。
准确来说，马自达创驰蓝天并不是单指发动机技术。创驰蓝天技术是日本马自达汽车公司于2010年10月提出，针对旗下汽油与柴油引擎手动挡与自动挡变速箱底盘车身结构等主要元件的技术。该技术目标是将驾驶乐趣与出色的环保，安全性能和谐兼顾。比如马自达的创驰蓝天车身技术的加持下，2017年马自达参与碰撞的5款车型全部获得了IIHS颁发的TSP 的殊荣。
这五款车型为Mazda 3Mazda 6CX-3CX-5CX-9，这是一个前所未有的成绩。相比之下，本田的地球梦技术要更加集中，绝大部分都是围绕动力系统展开。它是本田运用在旗下产品车型的一系列新技术的统称，有传统内燃机混合动力纯电动变速箱四大分支。内燃机有汽油和柴油自吸以及涡轮增压混合动力包含了i-DCDi-MMDSH-AWD三种系统定位从低到高变速箱则以CVT为主。
比如飞度缤智XR-V搭载的1.5L自然吸气发动机。雅阁CRV思铂睿搭载的2.4L自然吸气发动机等等，这些都属于地球梦发动机。如果单指汽油发动机这块，我认为现阶段是创驰蓝天领先。地球梦科技的主要领先技术在VTEC可变气门升程可变进气歧管VCM可变气缸涡轮增压等上，而马自达创驰蓝天则在SPCCI火花塞控制压燃技术。
就技术难度来说，SPCCI的出现是现象级的，可以被定为汽油发动机上的一项革新技术，这也是为什么这项技术一经推出就引起了世界范围内的讨论的原因。除此外，本田地球梦发动机的缺点也相对更明显，例如先前引起极大社会反响的本田C-RV和十代思域机油事件，还有频繁在其它车型上因发动机积炭引起的抖动熄火等问题。这些问题使得大家对本田的地球梦技术是又爱又恨。
相比之下，虽然全新SKYACTIV-X发动机还没有接到大家的考验，但早前的第一代的创驰蓝天发动机就先就不错，这一代发动机的压缩比为131，而一般发动机的压缩比为81，就是一种定位高压缩比的产品。按理说高压缩比的车型更容易引起故障，但他们这款发动机的表现还是不错的。不过以上只是在传统汽油发动机领域做对比，像本田推出的混合动力就不错呀。
本田i-MMD双电机混合动力系统表现可圈可点。i-MMD的优势在于，它的动力输出比丰田THS-II来的更加猛烈一些，而且整车的燃效也更高。就这方面来说，马自达创驰蓝天显然是处于弱势的。总之，就发动机来说，马自达创驰蓝天技术更加集中，表现也因此更突出而本田地球梦科技则发展更广，整体发展不错，局部稳定性有待提高。
本田1.0T三缸和大众1.5L的EA211发动机，从技术和参数上来讲，谁更厉害？
就喜欢这样的问题，那我今天就挑选两款车，分别是搭载了本田1.0T三缸发动机的19款凌派，和搭载了大众EA211 1.5L发动机的19款朗逸，来实际对比一下，看看到底谁更厉害。先看参数，凌派1.0T最大马力122匹，最大扭矩173Nm，朗逸1.5L最大马力116匹，最大扭矩150Nm，单单参数上面，本田1.0T完胜大众1.5L。
众所周知，最大功率和最大扭矩的参数都是在理想状态下得到的，也就是去掉发电机等一系列不必要的附件后从曲轴端得到的测量数据。这些数据最终会通过变速箱和传动轴转化为车轮上的动力，这才是真正驱动汽车的动力。那我们来看看加速度。0-100Km/ h加速测试，凌派10.68秒，朗逸13.52秒。两车重量一样，CVT和6AT变速箱。这说明凌派1.0T三缸发动机的车轮上的真实动力也强于朗逸1.5L
