前段时间去一个配送站办事。一进门就听到配货站的工作人员在电话里和司机争论。司机在货车帮上看到一单，交了信息费200元。结果我联系店主的时候，店主说已经把货拿走了。为了向货车车主收钱牟利，下一步就是向司机收钱。那时候的互联网平台大多是靠信息费盈利的，所以卡车都是货，都打上了那个时代的烙印。
买个11万轻型货车，拉货，用货拉拉司机帮，估计生意怎么样？有没有前景？
你问的这个问题很难准确回答你，11万只能买，130左右大的货车，你问前景如何？怎么说呢，有些人因为不会经营，最后连车带货一次性便宜处理的人，我也见了不少，有些人，买个便宜二手车，却跑的风生水起，所以说，现在买小型货车，要根据自己的能力作出，预估计，估计自己买这么大的货车，有什么用？准备买它之后来干什么？接合自己的身处环境，作出比较有把握的预估后，才能去买。
货车帮运满满靠谱吗？
前段时间去一家配货站办事，一进门就听见配货站工作人员在电话里和司机吵，司机在货车帮上看见一单货，交了信息费200元，结果一联系货主，货主说货早被拉走了啊！司机要退信息费，配货站不愿意退，要补一条信息，补的这一条司机并不顺路，两人吵了两小时。货车帮运满满经过了近十年的发展，积累了一大批车主和配货站会员，为车货匹配做出了很大的贡献，为司机找货源信息节约了很多时间成本。
但是他们诞生于2010年到2012年，那个时候连智能手机都很少。那个时候大部分互联网平台都是靠信息费盈利，所以货车帮运满满也少不了打上了那个时代的烙印。信息费卖钱，在互联网时代很正常，但是平台无法解决几个问题，信息是真的假的？信息是信息部的信息费也是信息部的，平台如何盈利？所以为了盈利货车帮运满满向货主收钱，下一步还得向司机收钱。
他们认为向货主收钱了货主就不会发虚假信息，虚假信息连配货站自己也无法解决，因为货主发货往往找几家配货站，几家都会发到平台上。结果货主一家也没有用，自己找个熟车把货拉走了，就出现了文章开始的一幕。 十几万亿物流市场，超过三千万司机，日和做到高效对接？市场呼唤模式更好的配货软件。在移动互联网思维模式下，方案变得很简单，这个软件已近运行几个月了，可以说一上线就火了。
它不需要信息费。交易后，它会收到运费，然后收到信息费。就是快递物流第三方平台51快递app。模式是这样的。车主发布信息到平台形成电子发票，司机根据发票报价。车主根据报价核对收货人资质评价和是否有保证金，司机按运费支付平台到达点确认键秒收运费，和淘宝滴滴模式差不多。发布运费信息只需要一个手机号，就要担心运费支付平台再次启动时信息不实？连运费都谈妥了。
