美团点评的合并是一次全面的合并。两者加起来团队规模超过3万人，业务板块整合是一定的。休闲娱乐美容部最大的部门餐饮，就是餐饮，这是过去两者的核心业务之一。合并之初，肯定有很多人员整合。至少，在销售人员层面评论美团整合是最直观的。短期内，不要指望ofo会和摩拜单车合并。最有可能的是ofo先和哈罗合并。
美团点评到店合并后，餐饮休闲娱乐丽人这些员工会合并在一起吗？
美团点评的合并，是全面的合并，两者相加有超3万人的团队规模，业务板块的整合是肯定的。从业务的整合来看，人员的调整也是必经的步骤。1.具体到业务层餐饮休闲娱乐丽人部门最大的部门是餐饮，都是过去两者的核心业务之一，合并之初肯定有很多人员的整合，至少在销售人员层面点评和美团的整合是最直观的。休闲娱乐丽人部门两者在发展的初期有一定的差异，点评曾经投入了很大的规模在丽人业务上，而休闲娱乐从发展来看，点评也比美团要好一些。
从业务的中低高频来看，餐饮业务产生的整合是最大的，而低频的业务，丽人和休闲娱乐本身需要的人员并不多，美团在业务发展的初期很讲究销售的效益，所以很多业务上都在做人员的价值最大化挖掘，相反，点评方面本身是综合平台，长尾的内容依然有高频的需求，长时间的经验拓展就会培养出较为成熟的团队，两者合并团队之间的整合是必然。
2.但是，在几次架构调整中，美团平台和点评平台一直是两个独立机制，不止是业务层面相对独立，品牌层面也是独立的，所以在一些资源上两者是有区分的，而在人员层面的整合来看，技术产品团队整合的可能性很少，毕竟不是同一个业务体系销售团队之间的互动和合作肯定会增加，这是业务发展导致的。3.两者资源整合之后，增加了销售的业绩门槛，自然而然会有优胜劣汰。
滴滴优步合并了，美团点评合并了，为什么ofo摩拜没有合并呢？
共享单车烧钱大战，在看到小蓝酷骑等单车企业倒闭消息时，大家皆在期盼ofo和摩拜合并，如同网约车中的滴滴优步中国快的，分类信息网中的58同城和赶集网，然而当哈罗单车高达3.5亿美金的融资消息爆出后，大家才猛然发现，原来所谓的双巨头，已经变成了三巨头。短期内，别在指望ofo和摩拜合并，最有可能是ofo先和哈罗合并。
一哈罗单车怎么就活下来了？说实话，我一直忽略了哈罗单车hello bike，它的3.5亿美金融资消息着实震撼了我。一直实施农村包围城市战略的哈罗，奇迹般的以行业第三名杀回一线城市。哈罗单车的创始人杨磊是个连续创业者，早前创办过爱代驾现稳居行业前列，公司曾经频临倒闭，可以说杨磊对公司整体运营相较于ofo的戴威更加成熟。
而2016年11月杨磊创立哈罗单车时，ofo和摩拜已经在一线城市展开烧钱大战。杨磊选择了技术驱动公司发展，并邀请了三位行业技术大牛一起创业如江伟淘宝李开逐携程网韩美阿里，所以从一开始，哈罗单车的技术相对来说就是比较成熟的。而在城市的投放方面，杨磊选择了三四线城市，先保证自己活下来。共享单车不像其他互联网其他行业，客单价在各个城市区别很小，而哈罗进入的很多城市几乎是独家的，这就使得杨磊说出了那句话单车行业其实是个暴利行业。
众多单车企业被ofo和摩拜吸引到一线城市进行厮杀，结局就是小蓝酷骑Vbike等几十家单车企业一一倒闭，而ofo和摩拜也互相打的疲惫了，以为是寡头之争，谁曾料到哈罗单车竟然杀了个回马枪。Why？因为哈罗单车具备重塑市场的潜力，这个也是蚂蚁金服重金扶持的原因，即使阿里也投资了ofo。资本始终是看企业运营能力的，哈罗单车从创立开始，就打下了坚实的技术底子，这一点是其他两家所不具备的。
两大阵营背后的财团会支持合并吗？哈尔滨自行车蚂蚁金服是ofo滴滴(或者阿里是摩拜单车腾讯是小黄车)。除管理层外，滴滴是另一大股东，阿里巴巴也参与了投资。滴滴其实是相对独立存在的，至少你可以在微信和支付宝上找到滴滴入口。所以，三大财团，这场战斗还得继续。未来起决定性作用的是小黄车ofo。多次被举报管理层与滴滴不一致。所以小黄车未来会先被合并，最后会被类似外卖市场的美团饿了么外卖。
