截至2019年1月1日，深圳纯电动出租车占比达到99.06%，基本实现全方位纯电动出租车。比如比亚迪e6出租车在香港被出租车司机拦下。是怨声载道的出租车司机逐渐抛弃了这款纯电动汽车，而最近比亚迪e6在香港的出租车市场已经被全面叫停。
比亚迪电动出租车，现在怎么样了？
做电池起价的比亚迪，在电动汽车方面一直处于国内领先地位。更方面性能都得到了认可，不过比亚迪纯电动汽车比亚迪e6出租车的日子好像没有那么好过。比亚迪江淮等品牌的电动汽车在进入出租车市场后，经常受到出租车司机的诟病。原因无非两点，第一国内充电桩较少第二充电时间太长，影响收入！比如，比亚迪e6出租车却在香港地区就遭到了出租车司机的停用。
2013年40余辆比亚迪e6进入香港的出租车市场，打着环保的理念收到了很多人的欢迎。不过开比亚迪e6的出租车司机可不在乎环保问题，每跑12个小时就需要花费近3个小时充电，对于他们来说给电动车充电流失的不是时间，是金钱。自己在那里静静的等着汽车充电，却看到其他的非电动出租车在路上挣钱，开比亚迪e6的司机心里是越来越不舒服，虽然开电动汽车的费用要比汽油车的费用省下一半。
满是抱怨的出租车司机逐步抛弃了这款纯电动的汽车，而最近比亚迪e6已经在香港出租车市场全部停用。比亚迪e6是国内最早的电动汽车之一，2010年左右便被一些城市选为出租车，官方给出的最大续航里程达到了400公里。虽然这个数据有些水分，但按照常理来说对于一般的出租车运营，一天也差不多够用。换一个角度来看，哪怕是特斯拉正常充电也需要近8个小时才能充满，即使是在特斯拉超级充电站里，要充满电也需要一个半小时。
比亚迪电动出租车辐射大吗？
一辐射分电磁辐射与电离辐射二所有的辐射都是有害的，但也是可控的正常情况下，电磁辐射无处不在，但对人体危害较小。电离辐射对人体会有极大影响，长期照射极有可能致癌细胞崩溃甚至猝死等。例如医院的X光，但平常基本遇不到。为了去除市面谣言并证明自己的清白，比亚迪深圳总部曾经邀请出租车驾驶员及行业媒体等百余人参观。
同时针对最受各界瞩目的辐射问题，比亚迪在EMC电磁实验室重点开展了关于纯电动出租车的电磁辐射测试。最终经过检测，纯电动出租车的电磁强度最高值仅为国家规定限值100T的1.316%。目前用在汽车上的动力电池，大致分为铅酸蓄电池锂电池镍氢电池。其中镍氢电池仅丰田的非插电混动车中使用，不适合作为单独的动力源铅酸电池主要运用在低速电动车，也就是俗话说的老头乐锂电池是使用最为广泛的电动汽车动力电池。
新能源出租车怎么样？
出租车都是两个司机轮流跑，车子不停的，如果用成电车，需要充电，浪费三四个小时，这对于出租车司机来讲，浪费的每一分钟，都是金钱。以前香港也推过比亚迪的电动车，现在都退出来了。出租车跑的公里数非常多，开几年，续航就变短了，充电的时间越来越来，本来跑400公里充电，过几年300公里就不行了，这样就耽误了赚钱，现在电动汽车，已经全部退出了香港的出租车市场。
在西安同时出现比亚迪电动出租车和吉利甲醇出租车，你会选择上哪个车？
招手哪个先停坐那个，难道两个出租车还会等到哪里让你选择吗？两个车我都坐了好多次，价格上也是有差异，电动车起步价9元每公里2.4元，甲烷(黄色吉林)起步价8.5元，每公里2元。我们以10公里为例子计算一下他们价格，假设等待时间都在5-10钟，电动车92.47227.8元，甲烷车8.527224.5元单存价格上我们可以看出电动车比甲烷车，要贵3.3元。
其次，我们乘出租车时要考虑它的舒适性。沼气车和之前的绿皮出租车差不多，但是和司机聊了几次之后，普遍感觉吉林的这款沼气车没有之前比亚迪的稳，刹车系统也没有比亚迪的好，如果转的再快一点就和漂移差不多了。不过总体来说还是好一些的，车内也没有比以前的异味。再来说说电动车出租车。电动车的一个通病就是起步快，比烧汽油更容易晕车，而且车内没有异味。
