滴滴上线头几年亏损是事实。一开始滴滴快的打了一场补贴战，后来又和优步打了一场补贴战。那时候每个月拿几千块补贴很容易，虽然滴滴也有工资。但是按照滴滴当时的补贴政策，根本达不到收入的水平。美团推出的新玩法就像2016年之前滴滴和优步补贴大战时一样。
作为一个滴滴车主，优步和滴滴合作后，对车主和打车的人到底有什么影响？
作为一个优步7000多单，滴滴2000单的资深车主来说，我是比较有发言权的。站在车主角度来说，如同上面说的，没有话语权了，滴滴把司机就没当人看，只是他赚钱的机器而已，以前有优步的时候至少好的多，你可以有选择，而滴滴没有。比如接单，两者都很坑，优步会发一些非常远，甚至一些根本没法去接的单子，比如单行道，河对面，铁路对面，在高架上给你派拼车之类的，但是优步可以选择自己接不接，滴滴？慢慢享受被强奸不能反抗的乐趣吧。
优步可以接了单后马上下线，拒绝拼车再受盘剥，偏远郊区可以选择取消不去，滴滴，可以么？扣你罚你没商量。说白了以前有得选的时候，以奖励为主，现在？以罚为主，为什么呢，两个原因，一是以前要两个软件方要竞争车主，不能得罪得太厉害，现在就一家，你爱开不开，二是以前车主有赚愿意跑，现在大头在滴滴手上，强迫车主跑，反正不管你赚不赚，他肯定要赚，你拒单就意味着他少赚钱，那就要罚你，从你身上扣回来。
当然滴滴也把他的不要脸展现得淋漓尽致，用我所在的成都举例，乘客计费1.5一公里，司机收1.04一公里，这里岂止20%？更别说还有每单5角的所谓的保险，还有前不久才停止的1.77%的管理费。当然，还有最坑爹的拼车，长途费都给你吃了，又费时费力，挣的更少，多了麻烦，只挣一单的钱，其他两单呢？当然滴滴自己吃了呗。
算算利润，1.5一公里，滴滴先拿走0.46，油费按0.54算，你还剩下5角一公里，再算算接人和返空，电话费，等待，恶意差评和投诉，车子按12万，60万公里报废算，每公里两角折旧，不算保养保险轮胎等等，一公里利润两角左右。当然你要说车子买回来就是要折旧的我也没办法。还有坑死人的按单数给奖励，奖励封顶抽成不封顶，比如有一次我周末跑白天，下午一点就完成13单了，说15单没问题吧，结果在太升南路等到5点都没派一单进来，5点过后秒想。
如果美团不补贴，按正常8%抽佣，能打败滴滴吗？
迪迪现在就垃圾，刚车来的时候说什么，出租车要份子钱，它不要，可现在抽水20%司机跑的多滴滴抽的多，何况车还是自己的，你抽20走可以，你给车给司机们去跑吗？滴滴根本就不为司机想一想，都要养家糊口，你这样怎么让司机们活，美团出来了，你又给什么优惠政策，谁还会理你？你当司机们，乘客们是小孩吗？美团只要到我们这边来，就算没有奖励，只抽8%，我会去美团，。
滴滴2018年亏损109亿，给司机补贴113亿，你怎么看？
滴滴天天叫亏，缺越做越大！滴滴每年都在叫亏，按照我们的理解是滴滴亏钱越大，滴滴越做的卖力，市场都开拓到海外去了！也只能说滴滴亏的不是自己的钱！滴滴上线开始几年亏钱是事实，起初的滴滴和快的打补贴战，后面和优步打补贴战，那时候每个月轻轻松松拿补贴随便都好几千，虽然滴滴也有抽成但是按照当时滴滴补贴政策，完全是达不到收益程度的。
滴滴与优步合并后，滴滴的补贴越降越低，最后两年几乎没有补贴。这个时候滴滴已经打通了很多各种业务，贷款，以租代购。这个时候，如果滴滴还赔钱，很多人是不会相信的。司机抽每张票的25%，这就是收入。补贴肯定是低于收入的！现在滴滴顺风车关门了，滴滴在这里也少赚了不少钱。就滴滴目前的状态来看，滴滴越说亏钱，我们越会发现滴滴做了一件大事。最近有消息说滴滴和汽车厂商合作，他们都准备生产自己的网约车。这是没钱的表现吗！滴滴程维现在身价数百亿。就算滴滴赔钱，亏的也大多是那些到处融资的，核心人员估计赚的更多。
