为什么现在的自行车普遍没有后座？这也是为什么题主认为自行车一般没有后座的原因。自行车共享事故频发。如果共享单车出现载人交通事故，舆论的发酵会对单车的品牌声誉造成极大的污点，这是所有共享单车创始人都不愿意看到的。第一，后座载人不安全，但为什么其他自行车后座不能载人？我不太明白中国一句老话:宿舍不能挂衣架，杯子里不能有水，所以自行车后座不能载人大概是传统吧。(滑稽)第二，只可能这么多人把共享单车占为己有，只可能他们用它来载人载物牟利。但有可能肯定会扩散。第三，维修费用:由于后座可以
为什么共享单车都没有后座？
“安全”至上！共享单车，作为社会性便民服务设施，在设计制造理念时，除了制造成本，经济利益，方面的考虑，“安全”应该是作为首位考虑因素。国内市场的共享单车，造价成本，大部分都在普通自行车的中等之上价位，有的甚至堪称“单车贵族”，以摩拜单车为例，诞生之初估价6000元每辆。至今，摩拜已然经历了三次全面升级，
与早期产品相比，新一代的摩拜单车采用极简主义诠释摩拜的设计思想，将车身重量降至全行业最低，大幅减轻了用户的骑行负担，希望以此为广大用户开启“轻新生活”。特别提示“降低车身重量”减轻“骑行负担”，那么，如果加持了后座，那单车骑行者就会带人或者载重物，都增加了单车本身重量，造成骑行负担，降低用户体验不说，更带来了安全隐患。
依据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》：市区和城镇道路上骑自行车不准带人，但在不通行公交车辆的道路上，可附带一名学龄前儿童；附带学龄前儿童的自行车应安装牢固的座椅，通过有公交车辆通行的路口时，须下车推行，对违反规定的，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第八十九条规定：行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者五元以上五十元以下罚款。
为了禁止骑车带人，交通警察需要花费大量的时间和精力去监督和制止，若共享单车还设制有后座，社会交通安全觉悟性有高低之分，人们若存侥幸心理拖载重物，尤其年轻人虐死单身狗节奏的，骑个单车带个美女，逛风景的同时也让风景欣赏下自己，忽略了自身和他人的人身安全，无形中给社会交通监管增加负担。共享单车事故已经频频出现，若出现共享单车载人交通事故，那社会舆论的发酵会给单车的品牌信誉造成很大的污点，这是所有共享单车创始者都不愿看到的，
为什么现在的自行车普遍没有后座？
为什么现在的自行车普遍没有后座？这个问题得从自行车的功能趋势说起！先来讲讲二八大杠，这类自行车因为前面有行李框，后面也有货架，所以被很多骑友们称为买菜车。这类自行车的功能就是休闲、通勤用用，它的货架兼顾到了实用性，随着时代的发展这类自行车越来越少，第二就是现在流行的运动自行车，运动自行车也有分类，有山地越野、健身、公路竞技等，但它们都有一个特别就是追求运动的高效率，所以在车身重量上都有讲究。
而货架在运动中并没有什么实际用处，反而增加了车身的重量，所以舍弃是必然的，这就是题主为什么觉得自行车普遍没有后座的原因。第三就是旅行车，专为长途骑的行旅行车基本整车出售时也有配置货架，因为长途旅行需要携带行李；还有一种是混合自行车，这类自行车既适合日常休闲、长途旅行，也可以作为运动健身使用，虽然它们出厂时并不会配置货架，但也会预留货架安装孔，以便适应不同场景的需求，
共享单车现在竞争这么激烈，为啥没有一家愿意改良给多加一个后座解决一大痛点呢？
第一，后座载人不安全，但为什么其他自行车后座不能载人？我不太明白中国一句老话:宿舍不能挂衣架，杯子里不能有水，所以自行车后座不能载人大概是传统吧。(滑稽)第二，只可能这么多人把共享单车占为己有，只可能他们用它来载人载物牟利。但有可能肯定会扩散。第三，维修费用:由于后座可以
