为什么自行车不是魔鬼的标配？骑自行车出行绿色健康，更接地气。既然汉奸装备了大量的自行车，在行动上有速度优势，当然我们八路军的敌后武装和游击队也要以其人之道还治其人之身。在消灭了汉奸伪军后，他们还利用缴获的自行车，于是矛车成了华北平原的一道战争风景线。
现在交通很发达，为什么还有人喜欢骑自行车出游？
骑车出游好处多多。骑自行车出游，绿色健康，更接地气。沿途风景看的更真更细，想走即走，想停即停。骑行中可以慢慢品尝路边的一树一石，一花一草，可以尽情呼吸清新的空气，体味原野荒草的清香。可以任凭思维畅想，触发创作灵感，妙语佳句不知不觉由感而发。骑行也是很好的健身运动，骑行对全身的骨胳肌肉脏器都具有很好的锻炼效果。
为什么通勤的喜欢买山地车？
通勤骑车对自行车选择不是太严格，而山地车最为合适。这是因为1，山地车稳定性能良好。山地车具有胎宽胎粗有前减震，骑行舒适，稳定性能良好。2，山地车能适应各种路况。不仅能在平路上骑行，还可以在山路沙石路等路上骑行，适应性广泛。3，经济实惠。一般品牌山地车比公路车价格稍低，1000元左右的山地车就可以满足通勤需要。
为什么汉奸们都喜欢骑自行车?而日本军人却在地上跑？
1941年4月间，当冈村宁次调任华北方面军司令官时，该方面军实有兵力245000余人， 马匹52000头和汽车8000辆，简单算算就知道，华北日军平均每30人就拥有一辆卡车。如果再把骑兵的数量和非作战人员的因素考虑进去，则平均15到20个人就拥有一辆卡车，因此必须承认，华北大平原上日本鬼子的摩托化能力，在那个年代，至少跟我们对比还算比较强的。
所以不要被那些抗日影视剧带沟里去，实际上华北日军在野战机动时，多是以火车和汽车为主要运兵工具的，这也是日伪军必须控制交通线的缘由，他们调兵遣将运输作战物资和掠夺华北资源，都是离不开公路和铁路的。某种意义上，这也是中国军队作战中经常吃亏的地方，因为日军的机动性远远超过我们。因此日军在华北的作战模式，大抵是首先使用火车和汽车实施长距离机动，在接近目标或者进入山区时，再以徒步行军和作战。
如今的抗战影视剧之所以是鬼子嗖嗖跑，很大一部分因素是当年的汽车道具不好弄，有的直接上了解放牌，总归是不伦不类的，包括日本军官乘坐的95式小型乘用车，也只是在近期才有展现。毛驴大队长于是这就涉及到日伪联合行动时，如何保持同步行军的问题，比如县城里的一个日军中队下乡去扫荡，几辆卡车以外加几匹马就可以出发了，但是伪军和汉奸侦缉队特务队什么的就没有这个条件了，没有汽车没有马匹，怎么跟上煌军的速度呢？那就是三条道一是撒丫子跟着跑，二是赶着马车，三是弄点脚踏车。
先说头一项，不知道多少人看过电视剧生死十日，段鹏饰演的日军队长，在率领日伪追击八路军小分队时，特别命令手下的鬼子们一定不能让中国人跑在前面。言外之意，要体现出鬼子的单兵素质和训练水平来，不能让伪军给比下去。一个残酷的事实是，由于供给条件和营养结构的问题，抗战时期的日本兵，平均身体素质确实普遍好于中国人。
生死十日最重要的情报，是日军调动八辆卡车运兵一个大队偷袭，至今没想明白，装得下几百号鬼子兵吗？伪军不成，更别提大多并非军人出身的汉奸们了，他们基本都是当地的地痞流氓恶霸等等，抽大烟逛窑子，身体条件其实更差，如果让他们徒步行军跟上日军的队伍，没到目的地全得累趴下。如此必将拖累整个日伪军的行军队伍，那么在华北平原上注意这个特指日本人就得考虑，让这帮汉奸跟着汽车跑跟着日军队列跑，都不利于整队快速行进。
第二项被抗日电视剧忽略了。在八路军游击队抗日战争的许多回忆录中，都提到伪军汉奸坐车下乡。所谓大车就是马车，华北、东北农村最常见的交通工具依然存在于偏远的农村。马车的好处是第一号好收，又不是第二号军马。既能让伪军汉奸骑，又能扫完把偷的东西拉起来。
