为什么华为至今没有收取国产手机飞行模式的费用。”“不是，空乘，我手机有飞行模式。为什么我要关掉它？”“不好意思，有飞行模式的手机需要关机。“飞行模式怎么了？为什么不仅让空乘人员头疼，还让乘客纳闷？
为什么国外航班手机可以用飞行模式？
1、不让手机开机是法律要求，目前无法突破，国内航司就要遵守该要求。美国也是在2013年底才放开的，国内为什么没法跟上，为什么中国航班要求关闭手机？很多事情要考虑国情，后面再说，当然目前各大航司都取得了空中上网的试验资质，所以从民航总局层面对手机使用的政策，应当会出现市场发展倒逼政策改进的情况。2、飞机提供WiFi连接是大势所趋，北美地区主要航空公司已经基本覆盖超过70%的机队，
但很多欧洲和中东的大航司也未实现全面连接。国内各大航司都已经在做类似的安排，如东航和厦航今年分别在北美、澳洲航线开通基于卫星连接的空中WiFi服务；国航也在做基于ATG的国内航线连接服务测试，3、如果开通Gogo在北美的包月套餐大概是59.95美金，如果你能每个月飞30段，还是能做到大紧说的2美元的。
，。至于为什么国内要求关闭手机，这是因为中国的通信情况比较复杂，三个运营商的电信制式、通信频道均不一样；其次，国内手机厂商众多，一些山寨手机产品是否安全仍需检测；第三，手机用户的素质参差不齐，未必会真的将手机保持飞行模式；第四，此事还涉及网络信息管控问题，不过三大航的空中上网已经获批，商业模式还在研究中，国内航空公司空中上网指日可待。
为什么国内航班不允许手机使用飞行模式，而国外的航班却可以？
因为国内的民航监管部门，也就是民航局，并没有认真的去研究手机开机对飞行安全的研究，在无法管理的情况下只能一刀切强制关机，其实是懒政，而美国航空管理部门FAA经过专家研究和测试，认为手机对飞行安全没有直接联系，已经允许航空公司来决定是否允许乘客使用飞行模式的手机，随后欧洲航空管理部门也通过类似的决定。所以目前外国主流航空公司已经全部允许在飞机上任何时候使用飞行模式的手机，只有中国民航禁止，
飞机上不能用飞行模式，飞行模式有什么用？
民航机上经常会发生这样的对话：“飞向XX的飞机即将起飞，请关闭所有电子设备。这位乘客，请您配合一下，”“不对啊乘务员，我的手机可是有飞行模式的呀，开飞行模式不就好了，为什么非要我关机啊！”“抱歉，需要关闭的也包括有飞行模式的手机”飞行模式究竟是怎么一回事，为什么它不仅让乘务员头疼，让乘客们也纳闷呢？据说，飞行模式是由华为高管李昌竹发明的一项专利，它的设计初衷，确实是为了避免手机信号干扰飞机上面仪器，保障飞行安全。
但是在我国民航相关法律规定中，乘坐民航班机必须全程保持关机，不得使用包括带飞行模式在内的任何手机和无线电收发装置，飞行模式的被拒绝，其实有多方面原因。首先，飞行模式都是手机厂商各自研发的，那些大厂还好，但别忘了我国还有十分发达的山寨机产业，虽然它们平时打王者能虐苹果，挡子弹能秒华为，拉风又酷炫，但是涉及到飞行安全时，我们还是慎重保险点的好，
山寨无孔不入，防不胜防，我们干脆一刀切，安全第一。其次，即使是那些高端大牌的飞行模式，也很难说完全没有问题。有专家认为，即使是飞行模式下的手机，也可能影响和干扰驾驶舱与地面塔台的通信系统，造成安全隐患。按照我们中国人的性格，宁可信其有，不可不信其无。飞机安全无小事。谨慎是对的。其实国外在这方面更宽松。很多国家并不要求乘客关闭手机，只是在飞机起飞和降落时不要使用手机。此外，近年来，中国有放松的迹象。在今年10月份出台的新规中，民航局解禁了飞机手机，决定权交给了航空公司，将允许航空公司作为主体评估便携式电子设备的影响，并制定相应的管理和使用政策。
