电动车用的电容叫超级电容。会出现一个现象，就是电动车加了这种电容后，电动车几乎没有什么变化，这也让一些用户质疑电容的效率。电动汽车要增加电容量，一般要加超级电容，也就是法拉电容，它们是电容阵列。一般容量1-20F，耐压48-72。
网上卖的电动车电容有用吗？
大家都知道电动车电池有一定的使用寿命，而当电动车使用一两年后，续航能力就会出现下降的情况，而这个时候，很多用户都会想尽各种方法来增加续航。例如，给电动车电池增加一个电容。那么事实上，增加电容就能修复电动车跑不远的问题吗？答案当然是否定的，下面来给大家详细解答一下。首先，我们先来看一看电容有什么作用？由于电动车在起步与加速阶段需要消耗大量的电流，而大电流会对电池造成冲击，而安装电容后，可以起到缓解作用，让电机瞬时扭力更大。
简单来说，电容只能起到保护电池的作用，可以让电动车起步与加速更有劲，但不能增加电动车的续航，也不能让电动车跑得更快。其次，我们从产品本身来看，由于电容还属于小众产品，而很多生产商制造的电容并不过关。因此，就会造成一种现象，那就是电动车加了这类电容后，电动车几乎是一点变化没有，这也让一部分用户对电容的效能产生了疑问。
此外，如果电容存在质量问题，那么给电动车增加电容后，还可能带来安全风险。所以从这点来看，增加电容也是不可行的。最后，我们从影响电动车续航的因素来看。其实，电动车续航下降，出现跑不远的问题，一般是由电池电机控制器等配件故障引起。作为用户在电动车出现续航下降后，应该先去排查是否是电池问题。如果是电池问题，那么加电容是起不到任何作用的，而应该去修复电池，或者更换新电池才能让电动车跑得更远。
同样如果是电机或者控制等问题，只要修复了，也是可以让电动车跑得更远。总之，电动车出现跑不远或续航下降的问题，不要想着去加电容，因为加电容是无法增加电动车续航的，只能在起步与加速时，起到缓解作用。而对于用户来说，遇到此类问题，而应该及时把车送到维修店进行检测，查看是哪个部件出了故障或者老化，立即进行维修或者更换就可以解决跑不远的问题了。
四轮电动车电池加上电容有用吗？
对于这个问题，我想了很久。对于电瓶加电容这样的事情，网上的讨论很多。自己也没有做过实践，所以说只做理论上的探讨。现在在网上某些产品也可以购买到。在电池上并联电容，无非是因为两个目的。一是保护电池。二是电动车起步的时候有力。特斯拉的超级电池，相信大家都有所了解。一是在充电的时候可以保护电池，尤其是利用快速充电站的时候，或者是大电流充电器充电的时候。
有电容的特性来抑制了大电流的电池的冲击。但是他也有一个很显著的缺点，它严重的损害了充电器的寿命。电动车起步的时候都需要大电流的输出，电池最怕的就是大电流的输出，很容易损害电池的寿命。安装电容后有一个好处，就是在起步的时候，它能够很好的保护电池，电容快速的放出自己所预存的电量。电动车起步就很有力度。但是按照现在工艺上的要求制作，电容有自放电的毛病，不合格的电源很可能会拖累电池。
电动车用电容会有动力吗？
这个想法并非异想天开，事实上目前已有可行的电动车方案了，但是还在研发阶段，难题就在于电容器的容量和体积的矛盾。核心-超级电容电容是一种储能元件，可以存储大量的电荷，储能公式为W=1/2CU。目前电动车使用的电容叫做超级电容。超级电容可以提供强大脉动功率的物理二次电源，它与常规的电容器有所不同，其容量最高可达数万法。
根据储能机理，超级电容器主要分为三种:碳电极与电解质界面电荷分离产生的双电层电容器。金属氧化物用作电极，可逆的化学吸附发生在电极的表面和主体上。点融作为电极进行氧化还原反应。2004年7月，中国第一辆电容储能变频无轨电车在上海张江投入试运行。这种电容驱动的电动汽车在停车时，能在30秒内快速充电，充电后持续提供电能，时速44kmh。
