一架AH-64直升机在训练时坠毁，机上两人全部遇难。纵观历史，在所有涉及直升机坠毁的事故中，飞行员大多丧生。10天后的2月5日，日本陆上自卫队的一架AH-64D直升机撞上了一栋居民楼，造成两名飞行员死亡。直升机的事故率确实比固定翼飞机高。现代军用直升机的安全性主要是通过特殊设计的机身来保证的，机身在坠毁时可以吸收大部分能量。
为什么有人说直升机容易坠毁？
直升机的事故率确实高于固定翼飞机。大致来说有以下几个原因：其一，直升机结构复杂，涡轮轴发动机的复杂性超过涡喷和涡扇。传动机构也很复杂，例如我国涡轴发动机直升机完全国产化比喷气战斗机晚的多，越复杂的东西故障率越高，其二，直升机静稳定性比较低，控制规律复杂。因而操作相对复杂，其三，直升机在低空活动的时间比较多，环境复杂，地形复杂，气象复杂。
直升机坠毁的机率比飞机高是真的吗，为什么？
2018年1月21日，路透社援引美军方发言人报道，当日美军发生了今年的第一次致命事故：一架AH-64直升机在训练中坠毁，机上两人全部死亡，十几天后的2月5日，日本陆上自卫队的一架AH-64D直升机坠毁到民居，两名飞行员死亡。纵观历史，凡是涉及到直升机坠毁的事故，其飞行员的下场大多是死亡，某种程度上说飞行员其实很可怜，如果直升机的动力系统发生一点故障，他们就几乎死定了。
直升机的结构和普通飞机大不相同，它是将普通飞机高速移动的机翼变成会自己高速旋转的旋翼，这个改变让它能垂直起降空中悬停，但也让它在动力系统出事故后的安全性相比传统飞机要低得多。当传统飞机的动力系统失效后，因为飞机自身还有速度和高度，所以可以依靠滑翔实现迫降，其实直升机也能这么做。当发动机故障时，直升机飞行员可以先切断旋翼传动和发动机之间的连接，保存下旋翼此时的动能，
然后控制飞机向下俯冲，此过程中旋翼受到迎面气流的冲击，转速会重新开始增加。当直升机离地很近时，飞行员突然控制旋翼增大升力，飞机就会突然减速，就能在此时依靠之前留下的能量控制飞机着陆，说起来好像简单，但其实很难用。首先直升机的飞行高度较低，当处于200米高度以下时，这方法就不起作用；其次军用直升机如果是遭遇攻击，往往是连旋翼和变速箱一起被毁，此时无法控制旋翼也无法迫降；再次是因为直升机的姿态操纵完全依赖旋翼，被攻击后旋翼被毁，连姿态都控制不了，更别提迫降，
因此现代军用直升机的安全性，还主要是靠有特殊设计、能在坠毁时吸收大部分能量的机体保证的。美军的标准是当直升机以12.8米每秒的速度坠地时，要保证飞行员95%的生存率，那有没有可能给直升机加上传统飞机那样的安全装置呢？俄罗斯给它的卡50/52直升机就研发了一套和战斗机一样的弹射座椅系统。当飞机遇险时，飞行员启动系统，飞机的旋翼会在爆炸螺栓作用下分离飞散开，然后座舱盖被弹出，座椅顶部的火箭飞出座舱，火箭离开一定距离是点火，用连在其下的绳索将飞行员从飞机里拉出，然后开伞，
飞机坠毁后为什么找不到遗体？
我相信许多人和我一样睡也睡不着，含住眼泪睇着飞机失事故！心里总是感觉飞机里的乘客都是年轻人来广州谋生！据大象新闻报道，东航客机具体坠毁地点，广西梧州市藤县琅南镇莫琅村附近坠落！2022年3月21日，东航一架波音737客机在执行由昆明至广州航班任务时在梧州上空失联！机上人员共132人，旅客123人，机组人员9人，目前已确认该飞机坠毁！从其它视频看飞机像火箭一样往下直冲，跟着爆炸，引起山火，浓烟滚滚，火势猛烈，唉！希望机上所有人员能死里逃生，逢凶化吉吧！。
为什么飞机没油坠毁也会爆炸？
谢，从技术上来说，引发爆炸的因素有很多。简单来说，需要两个必要条件。一个是火花，一个是燃油，所以要想降低爆炸的概率，必须从以上两个因素入手。首先要降低火花的可能性，或者至少降低油箱碰撞产生火花的可能性。对于飞机制造商来说，如何设计油箱，如何设计燃油的阻燃系统，是一项必要的功课。波音和空客有专门的消防工程师。
