哈弗H6Coupe概念车——哈弗Coupe，请看图片。艾瑞泽7概念车——α7的概念，阿特兹还是很漂亮的，不能说他胆小，但是和概念车比起来。呃(⊙o⊙)…有点拘束……回到今天的主题——为什么？不能生产的车叫概念车。
为什么概念车都很帅，可是为什么就不能量产呢？
首先，我们要理解概念两词是什么意思。概念汽车，就是汽车制造厂家在车展会上推出的，以体现超前设计思想和水平的样车，概念汽车主要用以展现制造厂家雄厚的科研和新产品开发能力，同时也起“引导消费”的作用。超前设计这4个字就很明白了，就是以现在的科技水平，工业水平还达不到，没办法生产的汽车，我们称之为概念车。想把概念车制造出来，需要投入大量的资金研发相关科技，工业，工艺，
拎出一个领域，100亿砸进去都不带回响的。这个就需要循序渐进，有了源源不断的收入才能源源不断的投入，才能慢慢改变。比如上面这个图片，先不说别的，单独一个外包装，这就得动整个流水线的加工器械，动的起吗？包装弄出来，里面的构造也得跟着外形改，比如发动机尺寸，离合器大小，刹车片长短，底盘构造都得跟着改。牵一发动全身，
为什么概念车和量产后差距这么大？
感谢邀请我们最常见到的概念车一般都是“预量产概念车”，这是一种设计师对未发布的量产车做出的理想化设计。你可以说它是工程学和艺术美学的完美融合，也可以说它是一家车企的灵魂所在，欣赏一款概念车就如欣赏一幅美卷，你可以感受到那些设计师们所倾注的心血与激情。世界上第一台概念车是别克Y-Job，诞生于任职通用汽车的哈利•厄尔之手，
为了庆祝这件事，哈利•厄尔还将原先的部门更名为造型部，他也因此成为了世界上第一个造型总监。其实并不是所有的概念车都只是给你看看而已，很多概念车他们代表的是一个车企未来一段时间，或者今后整个企业的一个发展方向与思路，例如：比如丰田、宝马，你仔细观察他们的概念车就会发现，他们设计的概念车都会给大众带来一个方向，比如纯电动车型、超低油耗的发展、以及混动技术的创新等，在这些概念车的身上都承载着这些企业今后的理念与精神。
概念车在很大程度上也是一个汽车设计团队的理念输出，如果一辆概念车想要量产，那它将会因制造成本的限制而舍弃相当多的东西，例如：只有概念车上才有的超大超炫的轮毂；酷炫到令人眼花缭乱的车灯装饰；视觉感和设计感十足却又无法大量制模或冲压的造型等等。这些不得不舍弃的地方，却正是汽车设计师们心中的遗憾，所以设计师们在设计概念车时，都会刻意将自己的这些遗憾弥补上去，
但这些弥补设计师遗憾的概念车，往往都会用到很多不规则的曲线，又或者设计时不会过多的去考虑风阻等因素。这种概念车无论是在制造成本，还是模具加工工艺及成本上都会非常高，而且那些没有考虑到的性能还会为今后量产车的安全产生隐患，因此，这一类的概念车在最后投入市场之前必须做出妥协，有时必然就是相当大的妥协。有些概念车，它所表现的是现在某款量产车型在即将换代前的一种思路，或者说是下一代车型的一种整体理念，而这种概念车则是最接近于量产车型的，
虽然最后车主们买到的车型与概念车之间还是会有一定的差距，但至少当时概念车上的很多设计元素，在最后的量产车上还是会被继承了下来。不过并不是所有的概念车最后都无法成为量产车，有些概念车和量产车的相似度还是非常高的，例如宝马Z4，这些设计新颖的汽车造型其实也代表着现代汽车设计的一个成熟发展，也是汽车工艺进步的一种必然表现，
为什么很多概念车很漂亮，量产时，却特别丑？
上市前，一个极其科幻，极其动感，极其渴望拥有一个的模型，上市后却变成了一个怂？金额(-)；)或者说，我根本没认出他来~1。比如宝马efficientdynamicsconcept2009。2009年宝马法兰克福车展展出了这款概念车，当时引起了轰动，非常科幻。2011年，还是法兰克福车展，宝马确认量产为混动i8。2014年在国内上市，售价198万，几乎是国内能买到的最科幻的产品。
