相反，火车上的盒饭由一家公司垄断，没有第二家竞争。在火车上，只要乘客想吃，就别无选择，只能吃火车上提供的盒饭。而且相对数量有限，供不应求。是卖家主动，乘客被动，无奈。民以食为天，人是铁，粮是钢，不吃就慌。20小时的火车盒饭到25元，比酒店做的同样的盒饭贵很多，这是供求关系决定的。
火车盒饭20到25元，比饭店做的同样盒饭贵多了，为何？
火车盒饭20到25元，比饭店做的同样盒饭价格贵许多是由供需关系决定的。相对同一地区，饭店会有许多，相对消费供过于求，买方占主动，由于存在商业竞争，卖方不得不被动让利，打价格战，以经济实恵，薄利多销，来争取客源。而火车盒饭正相反，一家独大，垄断了火车上的盒饭，没有第二家竞争，在火车上，只要旅客想吃饭，没的选择，只能吃火车上提供的盒饭，而且相对数量有限，供不应求，是卖方主动，旅客被动又无可奈何，民以食为天，人是铁，饭是钢，一顿不吃饿地慌。
火车乘客几千人，为何卖不掉几十份盒饭？
南充至广州的绿皮车上我吃了一个午餐，蒜苔炒肉加上米饭，一小盒汤，四十五元。从广州去海口的绿皮车上，我要了一份营养早餐服务员这样吆喝的，一个鸡蛋，一个很小的馒头，有点点四川榨菜，十粒左右的油炸花生米，一小合粥，50克吧那粥应该叫米汤，因为里面没有米粒，还是凉的。就这样的营养早餐三十五元。我在广元去上海的动车上吃过午餐，六十元一盒，米饭加一块鱼，两样素菜和一小盒汤。
旅客在列车的餐车上吃火车上卖的盒饭要求拿回座位上吃，你怎么看？
餐车是点菜消费。。。从消费者的角度来说这种区别对待可能确实难以接受但凡事要换位思考，如果每个人买了盒饭都要跑去餐车吃。。。一是坐不下，二是餐车点菜生意基本歇菜。所以，我的看法是原则上有座位的乘客买了盒饭应该坐在自己位置就餐。但特殊情况如无座位的老弱病残孕等旅客餐车就餐时在条件允许的情况下应该给予相应照顾。
一列火车上怎么也有两三千人吧，为什么卖不掉几十份盒饭呢？
全国火车站和机场的价格都没有干预，导致机场超市的价格超级贵。过了安检就不能自由出入了。里面的东西都不错，但是有一点不好，就是物价高的离谱。我观察过很多次，机场超市很多商品基本无人问津。这和火车上餐厅的盒饭是一样的。乘客下不了车，价格就虚高了。仍然随处可见中国人。并不是火车停在中继站，完全可以补给。如果外面一份盒饭10元，火车控制在15到20元以内，应该可以。我读过一篇关于火车上的食物为什么这么贵的文章。文章里有很多贵的原因。以前物质匮乏可能有点说得过去，但是现在猪肉都12、3块钱了，蔬菜也没那么贵了，为什么不能降呢？况且这么贵，有多少人愿意花？你准备了200盒，却只卖了50盒。便当午餐也是时效性很强的食物，留到第二趟肯定不行。那不是浪费吗？薄利多销不行吗？为什么一定要一个一个数？机场也很贵。卖不出去不是浪费吗？现在人们的出行方式多样化。火车有绿皮，有动车，有高铁，有长途汽车，有私家车，有飞机，竞争相当激烈。火车，尤其是停站多的火车，停站时间长，盒饭销量大。为什么不在物美价廉方面下大力气呢？为什么不推荐铁路沿线的特产和特色美食？有大量的市场。每天都是死板的盒饭，味道不好，量太少，价格高，没有特色。谁会买？很多人在上车前就在路上吃东西，买菜。而且公交车贵，少，不好吃。谁会买？如果公交车上的面餐比站外的好吃，而且价格不高，很可能会吸引很多人选择坐。有的人甚至是冲着那碗面粉和那桶面上的盒饭来的，这就是卖点和商机！机场也是一样，防盗门里面什么都有，外面价格比外面便宜很多乘客都不想买。在机场超市买不是更方便吗？候车室有很多顾客不要，好像在限制乘客买。如果价格涨到天花板，谁会买？经营理念太差了。有一次带着70多人的队伍过安检门，一个都没买。如果价格平民化，地方特产琳琅满目，谁会从城里买？好像经营理念不好。火车上的盒饭和机场超市的一样。价格太高，东西也不好。谁会买呢？。
