C919之所以叫大飞机，是因为它是执行干线飞行的客机，与支线飞机相比是大飞机。就算你是大一学生，对中学生来说也是大学生。C919作为起飞重量不到80吨，载客量不到200人的单通道客机，不可能是大飞机。其实严格来说，919是一架干线飞机。
C919为什么叫大飞机？
随便说说，其实严格意义上来说919是干线飞机。等同于737，738以及a319，320，a321这样类似的机型，里程在6千公里以内。不能进行越洋航行，大我觉得是针对之前的支线机型arj21来说的。国内之前也没有类似大小的，无论是意义上还是实际上，算大也没有错，从国际上说上919只能算中型机。我个人觉得，
ARJ21也是国产大飞机，为什么没有C919有名？
ARJ21不在有名，实用则灵，只要技术成熟，面对庞大的国内航空市场，现在已在500多架订单在手，成长起来，谁都对它不担心。C919大飞机，要面对的全球飞行和市场销售，同等级别飞机，是最畅销的机型，订单815架，不仅包括国内市场，还有国际市场，要真正把订单变成现实，需要努力的技术还颇多，因此受关注程度也最高，
怎样实现C919成功外销，都在期待。关注程度不一样，自然名气也跟着起伏不定，魂舞大漠觉得，我们市场定位准确，两种机型都将迎来一个光明的未来。arj21加速技术成熟，截止到2019年3月，已经交付12架，于成都航空公司，通过小批量试用，来验证和提高它的技术成熟度，如果没有问题，便会大批量交付，我们以实际成果来提高它的知名度。
自2017年交付以来，这种飞机将近两年的实际运营，没有发现有什么问题，下一步即将面临大批量交付，我们以积累出的保障经验，来充分保证它的飞行安全，技术需要努力，经验需要积累。以翔凤之名，这是一种可与巴西航空和加拿大庞巴迪并肩而立的支线飞机，有庞大的民用市场做保证，它会越来越好，C919我们够努力。如果说ARJ21是一块我们进军民用飞机市场的试金石，那么C919就绝对可构成第一款开山之作，
波音和空客动手早，我们作为后来者，有需要学习和借鉴的地方，比如我们可以引进西方航电和相关技术，以开放的心胸，来迎接自己的大飞机。所有的技术都是拔尖的，保证了其先进性，国产技术一时实现不了，就使用西方的航电，边实用边向国产化努力，直至实现全部国产化，勇于接受市场的检验，以全面掌握和促进先进技术，C919便是这样的飞机。
C919飞机到底有多大？
C919有多大，按照C919设计载客人数来看相当于波音737系列和空中客车A321系列，C919是我国中国商飞拥有自主知识产权的干线单通道飞机。座位级别是158-168个座位，最大载客190人，我们再看看现在流行的波音737-800飞机，单舱布局189人，两舱布局162人。
再看看空客A321-200两舱布局185人全经济舱布局200人，从载客量可以看出我国C919和波音737和空客A321是一个级别飞机。我们再看下其它数据，C919机身长度38.9米，翼展35.8米，有效载荷20.5吨。最大航程5555公里，而波音738飞机机身长39.5米翼展35.79米，最大航程5370公里。
我们再看A321-200客舱长度34.44米，最大航程5600公里，综合以上可以看出我国自主研发的C919飞机从载客和其他数据上看和波音738和空客A321大小是一个级别的飞机。做为一名乘务员，为我国大飞机制造点赞，期待早日能飞上我国自己制造的飞机，@空乘视界-空姐世界，欢迎关注！。
中国的C919飞机会赶上高铁吗？
