和高铁是两个完全不同的概念。先说高铁，也是高铁的简称。首先，高铁和高铁有一些区别。两者都使用自供电列车。但是高铁的性能比高铁好，比高铁跑得快。众所周知，高铁是我们国家的标志，中国的高铁也处于世界领先水平。
铁路上的动车为什么称动车？
这里的动车应该指的是动车组。动车组是现代火车的一种类型，由若干带动力的动车带动不带动力的拖车运行。根据速度级别可以分为普动车组速，高速动车组，目前国内的动车组上线的有和谐号和中国标准动车组也就是复兴号，其中复兴号中的时速160km/h的为普速动车组，将来有可能取代现在的绿皮车，时速250km/h的绿巨人和CR400AF和CRH400BF及其后续的长编组为高速动车组，和谐号型号比较繁杂，但CRH380系列是上线比较多的高速动车组。
高铁和动车其实是两回事，一个是高速铁路，一个就是动车。为什么不叫做普动高动？
什么叫高铁:高铁是高速铁路的简称，属于轨道以下部分，俗称线下部分。高速铁路，是从速度的角度描述的铁路系统类型。在国际标准中，时速在200km及以上的铁路，就是高速铁路。 分有砟轨道和无砟轨道两种建设标准。什么叫动车:动车是高速动力分散型旅客列车组的简称。属于线上部分。所有在高速铁路上运行的旅客列车都是动车组旅客列车。
高铁和动车，是两个完全不同概念。所谓动车，指的是车厢有动力列车，除车头外每节车厢都可以注意是可以不是必须有动力。普通火车都有一个甚至几个火车头，车厢是不带动力的，所有车厢均需要车头牵引才能运动而动车指的是将动力分散在各个车厢中的列车。目前在中国的高速铁路上运营的列车都是动车组，一组有8节车厢，一列火车有一或两组动车即一列火车只能由8或16节车厢组成，而一组动车组，其中可以是5动3拖，就是5节车厢有动力，另外3节没有也可以是4动4拖，4节有动力，另外4节没有。
中国高铁几乎全部开行各种型号的动车组，但动车组不一定只运行在高铁上。在普速铁路上也可以运行动车组旅客列车。而人们时常把G开头车次理解为高铁。D字头开头车次的理解为动车，这是完全不对的。G字头动车和D字头动车最大的区别就是速度上的差距。D字头动车组最高运行的速度在200-250公里，G字头动车组最高的运行速度在300-350公里。
目前设计时速在350公里的主要高铁线有京沪高铁沪杭高铁郑西高铁成渝高铁武广高铁等等，而实际上现在只有京沪高铁的复兴号跑到了时速350公里。最重要的是票价不同，G字头二等座，票价约0.48元/公里D字头二等座，票价约0.31/公里但是如果时速200公里线路上都有G和D在跑，它们的二等座票价一样。
高铁是高速铁路简称，为什么坐在动车上，很多人却说是坐高铁？
动车！这个说法真别扭。是车就得动，不动那叫房子。本来，作为高速列车的牵引方式，有动力集中和动力分散两种。动力集中是法国高速列车采用的方式，就是火车头机车在前头牵引。动力分散最早是日本高速列车采用的方式，就是列车的牵引动力分散在列车的若干车辆上，也就是一列车由若干辆有动力的车辆驱动。
我国高铁现在采用的是动力分散的牵引方式，通常称做动车组。我国早期研发的中华之星是动力集中的牵引方式。大家争论的高铁和动车其实是让铁道部自己给搞乱了。修建高速铁路初期，铁道部不敢说高铁，就叫客运专线。列车不敢叫高速列车，因为是采用动力分散方式的动车组，就简称为动车了。后来高铁名正言顺了，就又出来个高铁。
为什么会有高铁与动车之分？
众所周知，高铁是我们国家的标志，中国的高铁也处于世界领先水平。我们坐火车的时候，常见的高铁和动车都比普通列车快，那么两者有什么区别呢？1.动车。我们题目中的动车其实就是指动车组列车。严格意义上的动车是自带动力的车，也就是单独的车。动车组列车是指整列列车的每节车厢或大部分车厢都是由自身提供动力的。这个概念的提出是为了区别于我们传统的普通列车，传统的普通列车只有车头提供动力，后面的车全部靠车头行驶。
