朗逸的销量为什么这么高？首先，大众这个品牌已经在大家心中生根发芽。从最早的普桑开始，火了这么多年，被称为破不了的普桑。为什么这么便宜？其实这个配置基本上是按斤回收的。商家按斤回收，然后维修，再组装成电脑。成本绝对不超过200元，利润还是很高的。
为什么轩逸销量这么高？
这一代日产轩逸卖得真是好，让同为A级车的销量王大众朗逸也分外眼红。在过去的一年，新轩逸获得了46万台的喜人销量，这个成绩可是把经销商和厂家乐坏了，但是我们环顾轩逸这款车，你却很难在脑子立刻搜寻到它的任何记忆点，它又是靠什么去博得消费者的欢心呢？也许没有缺点，十分均衡的产品力才是新轩逸的制胜法宝。造型设计在平稳与新潮中找平衡“V-Motion2.0”的设计理念在这一代的轩逸和天籁上让人记忆深刻，至少改变了不少老款车型在人们心中外观设计极其平庸毫无亮点的固有印象，
两侧细长的大灯看起来也是精气神十足，与厚重的中网组合在一起就像东坡肉那样油而不腻，被黑色装饰罩镶嵌在内的前雾灯通过多层次的凹凸设计显得非常动感，这些细节上的改变让轩逸从之前的中庸大叔转身变成了现在的年轻小伙。侧面和尾部的设计跟前脸相比新颖的设计元素就要少了很多，不过这也符合一般家用轿车的设计思路，好的设计点一般都会在更加高端的车型上应用，在获得了不错的市场反馈之后才会逐步下放，再说轩逸说到底也只是一款定位A级的买菜车，让更多的人喜欢才是最重要的，如果外形设计得过于眼花缭乱，中年消费群体可能就不太容易能接受了，所以要在时尚新潮和中庸之间取得一个很好的平衡点，似乎也不是太容易，
大沙发的舒适性不容置疑，内饰设计是亮点新轩逸的内饰设计也要比老款车型有着长足的进步，多功能三幅方向盘，类似AMG的飞机螺旋桨式空调出风口，悬浮设计的8英寸中控屏把尺寸控制得刚刚好，再大就有点新荣放上的山寨味了。我们都知道日产这么些年都一直在研究沙发，所以任何一款车（除了GTR等运动性能车）都会把乘坐的舒适性放在了非常重要的位置，轩逸2712mm的轴距加上及其柔软的座椅填充物，即便是长途驾驶也不会感到劳累，
动力平平淡淡才是真1.6L自然吸气发动机加上CVT变速箱跟运动和激情沾不上什么边，139匹马力和169牛米的峰值扭矩表现也很一般，但是平顺做得非常不错，加上这一代的轩逸把NVH进行了优化，所以整车的行驶质感还是给人留下了非常不错的印象。作为一款家用轿车，我觉得轩逸方方面面做得十分出色，可能你也会在这款车上找到这儿那儿的不足，但是这些都无伤大雅不是吗？销量才是一切的最好说明，
大众朗逸好在哪里？为什么销量这么高？
为什么朗逸销量这么高，首先是大众这个品牌已经在大家的心里扎根了，从最早的普桑开始，已经火了这么多年了，号称开不坏的普桑啊！大众在中国打的底子好啊！再说朗逸这台车，外观不错，，质量也在这摆着，最要命的是价格适中啊，比有些国产车还要便宜，购买起来压力不大，而且保值率刚刚的，二手车商最喜欢大众的车了，一般压不了手里。
自己开起来也觉的有面子，毕竟是合资车啊！市面上销量高的就是大众和日系了，日系有个问题就是皮太薄，车身轻，所以省油，但只要有一点小的剐蹭，就要花大价钱去修，前几年我在日本也跟他们讨论过这个问题，他们反驳说，“车子嘛，是用来开的，不是用来碰的，不是碰碰车哦”，貌似好像有那么一点道理的样子，但意外总是避免不了的，谁说开了车皮好的车就当碰碰车了，是不是啊！况且日系在中国的车因为要降低成本，利润最大化，连防撞梁都省了，这种情况在他们日本国内是绝对不敢做的。
大众车这么多质量问题，断轴、烧机油、排放造假等等，为什么还能销量这么高？
没有其他原因。大众的综合实力太强了。大众率先进入中国汽车市场，这不得不让人佩服当时大众领导的眼光。现在看来，这样的决定真的是为占了大部分中国市场便宜的汽车行业巨头大众做的。因为进入较早，当时的汽车市场可以说还处于蛮荒状态，自主品牌还很弱，整体实力不强。所以汽车巨头大众在中国有广阔的展示空间。现在我们所说的老三，捷达，富康。
