从吉利汽车收购沃尔沃开始，他的整个技术也得到了提升。随着吉利Model 3.0时代的全面引入和雷克萨斯01的上市，吉利汽车真正开始在国内车市大显身手。如果换车，我希望还是比亚迪唐。至于吉利汽车，我比较了解。首先，不考虑整车质量，吉利汽车最成功的就是营销。
为什么比亚迪，奇瑞，被黑的体无完肤，吉利却是一片赞美？
其实，网络媒体上一部分键盘侠只是一些完全不会买车的喷子，完全不懂车，也根本不会买车。就拿比亚迪汽车来说，一家以电池起家的车企，新能源汽车绝对是自主品牌第一，尤其是新能源公交车出口海外，得到了不错的市场口碑，只不过其颜值内饰得不到消费者喜爱，过于平庸，市场表现平平，再加上比亚迪汽车公关不注重产品宣传，以至于被市场埋没，至于网络上被黑，只能说是一些竞争车企键盘侠的无脑乱喷，
不过双积分政策的实施，新能源汽车的全面放开，比亚迪汽车将会是最有发展前景的车企。至于奇瑞汽车，我相信所有懂车的朋友都会为他翘个大拇指，奇瑞汽车可以说是自主品牌当中三大件技术最为成熟，可靠的车企，奇瑞汽车发动机更是有10年百万公里的超长质保，这不是哗众取宠，而是一个车企对自己技术的信心，奇瑞汽车在市场的不得意，也只能怪他没有一个像长城汽车一样的设计师，只能设计一些国人不喜欢的造型。
俗话说，酒香也怕巷子深，奇瑞汽车完全不注重市场营销，不做任何广告，造就了今天市场销量一般的局面，至于说吉利汽车，我自己是深有体会，首先撇开整车的品质不说，吉利汽车最成功的绝对是市场营销。大额的广告费，还有网友口中所谓的海军，这些绝对是吉利汽车能走到今天所离不开的东西，不过从吉利汽车收购沃尔沃开始，他的整个技术也得到了提升，吉利车型3.0时代的全面带来，领克01的上市，吉利汽车真正开始在国产车市场大显身手。
如果比亚迪学吉利一样营销，你觉得比亚迪销量会好吗？
谢邀！其实目前来看吉利在营销方面确实给所有的国产厂商上了一课，也就意味着，国产厂商不能只是闷头的往里填硬件，而在宣传方面要更大胆一些，值得注意的是国产汽车在燃油车方面基本上大局已定，很难再挽回一个颓势情况，尤其是在目前，新能源汽车来势汹汹的情况下，燃油汽车可能进一步市场会萎缩，而头部厂商依旧会稳定自己的地盘，这就给予了国产厂商一个非常尴尬的地位。
这几年以来，从哈佛的SUV开始，10万级别的SUV为国产厂商打开了一个新的市场，但经过这么几年的快速发展来看啊，整体的存量已经被消耗得差不多，也就是说未来将会出现一个持续低迷的时期，从去年国产汽车整体的销量就可以看出，即便是吉利汽车也并不是那么尽如人意，对比来看的话，比亚迪汽车在新能源汽车方面提升是非常快的，雅迪去年累计的汽车销量大概在50万部左右，而新能源汽车已经占了48%，大概在24万辆左右。
这个数据对比吉利上百万不的销量还是差距比较大的，要知道吉利在去年汽车销量累计已经超过了150万辆，这妥妥的是国产厂商的佼佼者！其实纵观吉利汽车的变革路线，还要属于打造了几款非常出色的车型，比如在SUV领域里打造了10万级别的博悦系列，包括轿车系列的博瑞，这两款车型除了在耗油方面并不是那么顶尖之外，整体的硬件配置包括驾驶体验都是非常出色的。
同样我们发现哈佛也是凭借当年的h6这个爆款成为了国产SUV的佼佼者，所以对于比亚迪来说还是需要先去打磨一两款产品，然后在营销上发力，也就是说首先是产品硬实力要过得去，纵观这几年，阿迪应该是将重心放到了新能源汽车上，在新能源领域的比亚迪，可是绝对的国内龙头老大，无论是电池技术还是布局的时间都是要早于其他国内厂商的。
所以个人觉得比亚迪应该从燃油车或者电动车入手，有一两款非常站得住脚的产品。同时价格区间也不能太高。国内消费水平在这个水平，价格过高或会转向合资车型甚至进口车型。从这个角度来说，即使利润低，比亚迪也应该做几个爆款，彻底扭转品牌劣势。在电动车如火如荼的时候，比亚迪首先应该在续航方面有一个很好的积累，包括电控系统。
