滴滴董事会独立董事Adrianperica是美国人，滴滴实际控制人，有军方背景。滴滴出行是一家以中国和李为首，外资为大股东的公司，但亏损越来越大，尤其是去年达到109亿元。滴滴官方给出的解释是，113亿元补贴给司机，这是司机补贴导致滴滴亏损的状态。
滴滴出行是哪个国家的公司，背后的实际控制人是谁？
滴滴出行是由中国柳青、李敏付总裁，外资为主要股东的公司。日本软银集团和美国Uber分别持股，20，1%和11.9%，是第一和第二大股东，滴滴董事会独立董事Adrianperica是美国人，是滴滴的实际控制人，又有军方背景。这次悄默声的在美国上市，由于滴滴出行监测着国家各部委和个人数据，还掌握着大量中国地理测绘信息，金融，公交等给国家带来巨大的安全隐患。
滴滴连续六年亏损，拥有滴滴7％股份的柳青作为滴滴总裁是否早应该“下课”了？
滴滴出行连续六年没有盈利，作为滴滴出行老板柳青是不是应该下课？作为网约车行业，这个观点不正确，滴滴出行官方公开表态，滴滴六年来一直没有盈利并且一直没有盈利的计划性。其实作为滴滴出行所属的网约车行业，本身这个行业利润根本就不是他们看重的终极目标，市场占有率才是王道，只有不断的加大市场投入补贴做大做强击垮对手保持遥遥领先的市场占有率，亏损状态一直是可控的，
不过滴滴出行的亏损也是可圈可点的，从最早的一家不起眼的小公司，到后来收购快的，收购巨头优步，碾压一众公司，疯狂跨界投资，不能不说是个蚂蚁吞大象的真实案例。只不过亏损越来越大，尤其是去年已经达到109亿，滴滴官方给予的解释是113亿巨资补贴到司机身上，是司机补贴造成滴滴亏损状态，其实真正原因在我们稍加分析就能看出，滴滴出行因为去年发生恶性事件，后期加大安全管理方面的巨额投资，自建客服，升级安全管理系统。
滴滴出行已经不是原来的那个单一交通出行的公司，现在已经上线的滴滴金融系列，已上线产品包括重大疾病互助、大病筹款产品，以及健康险、理财、车险等，未来或将提供融资、保险、支付、理财等多样化服务。滴滴的视线早就朝多元化发展，共享汽车，智能化驾驶，青桔单车等等，滴滴近年发展一直靠融资顺风顺水从来没有缺钱花的困境，
滴滴创始人程维是怎样的人？
滴滴虽然现在做的比较大了，但程维依旧算是个创业者吧，毕竟面临的挑战依旧很多。我本人也创业多年，就从创业者的角度来解读下程维到底是个什么样的人，我是13年从一家大互联网公司出来，和之前几个关系较好的同事合伙创业，方向是推拿o2o。公司起步阶段是靠着我们几个合伙人凑了五十万，没多久就花光了，然后我们开始四处找投资，商业计划书都写得漂漂亮亮的，盈利模式也很清晰，但就是没人投，
那会儿白天出去见投各种投资人，晚上回来定策略、写产品方案，一天睡眠不超过五个小时。后来实在没办法，我就把房子抵押了，投入到公司的运营中去，公司没钱就自己去地推，一个个客户谈，想投地铁广告又没钱怎么办？通过朋友和地铁公司谈，拿优惠券跟他们资源置换，还真换到了一些广告位。想开发布会也没钱，同样是去置换，很幸运我们有个牛逼的合伙人拥有非常丰富的商务资源，不花钱办了很多事，
就这么艰难地坚持半年，积累了公司的原始客户后，终于拿到了几百万的天使投资。靠这几百万干了一年，我们历尽千辛万苦拿到了A轮和B轮投资，现在感觉公司已经逐步走上正轨，但看看过往，每一天过的真不是人过的日子，回到程维，滴滴刚起步的时候也是极其艰苦的，靠着八十万起步，投资人也是各种不待见。据说当时产品刚上线的时候，跑了几百家出租车公司，没一家愿意合作的，后来还是昌平一家小出租车公司答应试试，
然后，他们的团队会在冬天推地，几十秒的时间，给出租车司机一个个安装滴滴软件，连出租车司机上厕所的时间都不会错过。驱动安装的时候可能觉得不好用，就卸载了。能剩下的很少了。那种挫败感真的很难受。所以，虽然滴滴现在越做越大，但是程维很放松，他承受的压力比我们任何人都大。只有创业者才能理解创业者所承受的辛酸和孤独。
