首先，解释为什么美国不能制造DJI。一个产品的诞生涉及到很多方面，不仅仅是技术，还有价格。在现阶段，DJI的竞争对手在技术上更胜一筹。如果DJI继续这些年的创新步伐，这将是汽车和徒步旅行的区别。在价格方面，美国没有一家企业能达到DJI的水平。
美国为什么造不出大疆？
更新首先解释一下， 问题提的是为什么美国造不出大疆？而不是为什么美国造不出无人机？这是两个层面的问题。第一美国有没有先进的无人机技术？有，而且非常好，军用无人机的霸主仍然是美国。第二其实讨论的是消费级无人机，现状就是美国造不出这么便宜又好用的消费级无人机。原答案技术上，美国是有这个技术的。价格上，美国还没有企业能够做到大疆的程度。
综合来看，把技术做到别人做不出的低成本也是一种实力的表现。所以，美国造不出大疆无人机吗？现实原因就是造不出，如果造得出，早就造了。感兴趣的可以查一下美国消费无人机的品牌，他们是如何退败的，他们现在之所以打差异化，是因为从与大疆的竞争中败下阵来。有些观点认为美国不是造不出，是不想造，你大疆的产品里有多少是美国的技术，心里没点数吗？这话就跟罗永浩说都是供应链的技术，装什么？是一个道理，后来大家都知道了，即使是供应链的技术，有人就是能做的很好，有人就是做不出成功的产品来，别总以为元器件就是一个产品的全部。
何况，美国的资本家如狼似虎，谁也不会眼睁睁放任大疆占领消费级无人机美国74%全球70%的市场份额。一个产品的诞生涉及很多方面，不只是技术，也不只是价格。就像面对战争，不是谁的武器好就一定能打胜仗。如果你熟悉历史，一定知道这个道理。现阶段，大疆的竞争对手在技术上抓紧点，还能比一下，如果大疆继续这些年的创新步伐，和竞争对手比那就是汽车和徒步的区别了。
大疆Mavic pro 到底怎样？
单独说Mavic怎么样感觉总显得有些单薄，很多数据上的东西其实需要一个或者几个参考系来对比，那么极果君暂且就拿和Mavic同时期的几款机型作为一个对比的基准线。更合适的几款机器应该就算比它贵1000块的精灵4，以及比它贵2500块的精灵4 ADVANCED。由于精灵4 PRO已经比御-Mavic Pro贵出了3500块的价格，显然已经不是同级别机器，就没必要对这款机型过多赘述了。
御的机臂完全展开后轴距是335mm，而精灵系列是350mm，所以御在机身形态上和精灵这种已经换代验证过的主流消费级无人机几乎没有区别。重量上，精灵4重1380克而精灵4 ADVANCED重1368克，几乎是御重量的2倍。如果仅从惯性的角度思考，那么精灵的稳定性似乎应该是要比御好，但实际上，因为御是后来的机器，它新加了大疆的FlightAutonomy系统，也就是由五目视觉，双模卫星定位，超声波模组，传感器冗余和24个高性能计算内核器共同组成的飞控稳定系统，仅从极果君所做过的御和精灵4自稳对比测试中来看，御虽然重量和惯性更小但稳定性和精灵4不相上下，长时间对比会发现居然是御更稳定一些。
无人机上天主要还是和自身重量，稳定性以及风做抗争，所以风中机器的稳定性也可以说明它的操控与性能到底怎么样。把御和精灵4两款产品作比较，御的电池电压要比精灵4产品低，加之御的桨叶也比精灵4更短，从理论上可以预估御的电机动力输出比精灵4还是有一定的差距，在实际体验过之后，仅从手掌的最直接感觉来说，理论成立，御的力量确实要比精灵4稍小一些。
不过在扩大了体验范围之后，精灵4应该会更加稳定，虽然可以有更重的机身带来的更大惯性。然而，当空中有强风时，精灵4更大的机身也使其能够抵抗更大的风阻，甚至机身附近的湍流。此时，整体相对均衡的轻薄机身结构和云台的微小重量，决定了它不需要输出更多的功率来抵抗风阻。所以惯性和机身体积是双刃剑。综合来看，皇室和精灵的实际稳定性其实没什么区别。
