买的人越少，买的人越少。中国人有从众心理，看到别人买什么车，就跟着买。我看着街上法国汽车的数量一天天减少。听说关闭了一家工厂，据说法国车要退出中国市场了。看来我们真的遇到麻烦了。质量控制有问题。我的世嘉只跑了3000公里，水泵就开始发出蟋蟀的声音。上网查了一下，发现是普遍问题，到店免费更换。超微产品也纳闷，既然知道是普遍问题，为什么出厂前不把厂里的水泵都换了？我们只好让用户发现问题，在店里找到，然后送到厂家更换。
为什么驾照考试通过率在百分之八十以上，但是网上还是有很多人说很难考？
说一下我的驾考吧，我一星期前拿得证，青岛报的名，在去年十月份，考科一之前就开始慢慢练科二了，基本就是一直练习倒库，因为科二里倒库是最难的，所以教练说一点点熟悉，也不一下全教会，然后差不多让练了一个月时间考的科二，一把过的，科三是考完科二后差不多一个半月多才预约上，预约了三次，每次预约后就让去练车，预约了三次差不多加起来练了有六七天，其实正常的话科三也就练个三天，结果科三挂了，两次机会一次是因为自己不专心灯光听错一题，第二次在过了公交区域到红绿灯的路段，因为红灯而且车都在排队，我用怠速跑了下结果被判不合格，正常这样是不会判挂的，教练说我是运气不好，前段时间补考的时候还和我说那样没事，好在这次我没信他，科四满分，说实话科三是不难的就是细节，再有就是安全员不给捣乱，科二多练一下也很简单，不过很多人练的少或者总是隔着几天连一次就很难熟练，不过的确有比较笨的，一块练车一姐，科二比我早练半个月，最后科二还挂了一次，就很难接受。
为什么雪铁龙和标致汽车，网上的评价都很好，买的人却并不多？
我是一名有30多年驾龄的老司机，开过单位大货车、大客车，从来没有出过大的事故，我在2010年买了雪铁龙世嘉3厢高配版，同学也买了爱丽舍跑出租，我们都有切身体会，法系车真是好车。十年前，在央视体育频道看足球比赛前，总是能看到雪铁龙做的广告，在激情澎湃的赛道上，一辆涂满广告的C2，裹挟着泥浆呼啸而来，给我带来强烈的视觉冲击和血脉偾张的感受，
正好他们的服务商在我们单位做宣传和搞优惠活动，我一眼就相中了三厢世嘉，自己喜欢激烈驾驶，定了2.0丐版，谁知媳妇来一看，不带真皮座椅，就又加了一万定了高配版，除带真皮座椅外，还多了自动空调和座椅扶手。办完手续13万多，当年在路上回头率很高，开了十年，跑了近7万公里，觉得已经“人车合一”了。除了油耗高点，其他都非常棒，
车漆到现在还闪闪发亮，能照出人影，被别的车剐擦，对方车损伤部位都需要重新喷漆，而我的世嘉只需拿水砂纸打磨一下，印记就看不见了。在路上只要我想超车，动力随叫随有，基本上可以超过任何前方车辆，定速巡航早就是全系标配了，高速驾驶真是方便，有时候就是靠左手大拇指在方向盘上控制车速。2015年之后，法系车销量呈“断崖式”下跌，尤其是最近两年，每个月个别车型就卖几辆，路上除了天逸，见不到别的新车，究其原因，我认为是以下几点:内在品质宣传力度不够就拿防撞梁来说吧，日系车是硬泡沫，法系车是高强度铝合金，这样的配置平常看不出来，在追尾和被追尾时，能保证乘坐人的生命安全，
日系车很多车型标配175的窄胎，而法系车早就标配205的宽胎，乘坐感舒适，能增大与地面的接触面积，保证刹车的有效性，缩短刹车距离。还有就是法系车发动机带的机油冷却系统，能降低发动机运行期间机油的温度，保证零部件充分润滑，延长换油周期，这些，如果换成别的品牌的车，早就吹上天了，可法系车默默无语，也不做宣传，购车的人也不知道。
不迎合国人心理的人买个大耐用品。他们只是想出去好面子，看起来大，省油实用，省一些后期使用和保养费用，有更多的乘坐空间，不觉得压抑。雪铁龙的设计师不考虑这些，他们的想法就像他们的国民性一样，充满了浪漫主义。模型是圆形的，仔细看的话，好像有一些动漫元素，但是我们中国人喜欢带有一些“官僚”特征的模型。这就是德系车在中国受欢迎的原因。
