作为一个江西人，我的很多亲戚朋友都生活在东莞、深圳、广州、佛山、惠州、汕头。但是江西的高铁线路很多，但是去广东的高铁却屈指可数。取而代之的是多趟去长沙、武汉、杭州、上海、温州、福州的高铁。上饶去深圳高铁动车一天三趟，广州只有五到六趟，佛山一趟都没有，甚至整个江西都不去佛山。
为什么中国的动车速度只有250km左右，高铁却有300km左右？
谢邀：动车和高铁的“车”没有根本意义上的差别。速度快慢取决于“车”行驶的“路”，通常G字头、C字头走最近新建的无渣无缝高铁专线，和配套新建的新火车站，D字头走的路线内很多是老线、老站。铁道部目前定义：动车时速在200公里左右级别的铁路线路；高铁时速在300公里级别的铁路线路，在国际标准中，时速超过200KM的、在建时速可达250KM的铁路，就是高速铁路；而中国的定义稍有不同，动车是指时速200~300KM之间的列车，车次以D开头（“动”字拼音首字母）；高铁是指时速超过300KM的列车，车次以G开头（“高”字拼音首字母）。
地铁一般会安排两个司机，为什么高铁只有一名司机？
正常情况下，地铁列车均采用一名驾驶员操作，列车驾驶舱空间非常有限，只有一张座椅，两侧距离车门约1米左右，室内空间只有约四五平方米大小，大连地铁在试运营之初曾安排过两名司机驾驶一列地铁列车，当初这种安排主要基于大连地铁刚开始运行，相关经验有限，为了让列车驾驶员尽快了解车辆各项性能，尽快熟悉掌握列车与车站及信号系统的配合，所以执行了一段双驾驶员的驾驶调试期，但调试时间极短，并且没有载客。
目前大连地铁采用的是一名驾驶员操作列车，大连地铁驾驶员都有过硬的技术，也通过实战检验，单驾驶员操作也足以满足地铁运行需求。大连地铁驾驶员在上岗前首先是到北京地铁接受培训，当时共有100余名驾驶员进京在老驾驶员指导下进行实战培训，每人需经过1万公里的实战演练，同时，返回大连后，仍将在大连快轨3号线进行实战测试，每人需累计驾驶5000公里里程后才能正式到地铁上岗。
在2016年11月举行的全国第八届交通运输行业轨道司机职业技能竞赛决赛中，宫晓、李忠恕代表大连地铁，首次参赛便获佳绩，两位小伙子与沈阳地铁代表队从全国60名选手中脱颖而出，共同获得全国行业组团体奖第六名，高铁操作与地铁有相似之处，均采用一名驾驶员，高铁的驾驶舱空间也较小，无法进行两人操作。同时，高铁和地铁均有各自的控制系统和远程系统，可实时传递信息，
玉林的高铁为什么只能跑160km/h？
一个国家在一个地方建设高铁，一般会考虑几个方面:当地所在地在国家整体战略中的位置，经济基础，后期经济发展潜力，地质地貌条件。一般情况下，省会级城市和干线沿线肯定会有高铁！当然广西应该有！广西作为中国的西南大门，地处偏远，但自然风光优美，山峦起伏，有许多著名的旅游景点。另外，因为有东盟，可以说广西在国家整体战略地位上还是很重要的！尤其是南宁，可以说国家已经高度重视了！说不定以后中国和东盟国家的合作谈判会直接在南宁举行，经济，政治，军事都很重要！广西的发展直接影响东盟和东南亚国家的发展！说到玉林，就要说广西了。目前广西高铁数量少的原因可能是广西经济基础目前还没有建成更多高铁的运载能力，经济发展区域存在不确定性。目前，铁路运输已经满足了广西的经济发展。以后旅游城市应该都有直达南宁或者南宁周边的高铁了！还有一点，广西属于喀斯特地质地貌。再加上当地的气候特点，可以说山上水多，地下河溶洞多，施工难度更大，尤其是高铁！但是应该可以肯定的是，还是会有高铁的！宜昌至万州线虽然不是高铁，但经过的路段肯定比广西复杂。经过这么多年的发展，施工技术和设备的发展，给广西修一条高铁肯定是没问题的！。
