贾跃亭为什么要去美国做电动车？很多人看不懂贾跃亭，是因为认为贾跃亭去美国造车了。其实恰恰相反，贾跃亭为了去美国，选择了造车。许家印曾经和贾跃亭合作过，但是最后的结果都是以泪洗面。贾跃亭的救命稻草是FF，将FF的股权视为自己的生命，一直不敢放权。造车是贾跃亭的终极梦想。贾跃亭会放弃吗？
贾跃亭为什么一定要到美国造车，在中国就不能造车吗？
我是依依酱是某网不知名站科技资讯栏目5年小编。贾跃亭并不是没有选择在中国造车，而是在中国造车失败了，前几年在中国买地造车，但是工地迟迟不开工的新闻大家应该也都看过，之后就是在国内一直被起诉了，随后无奈之下就去了美国总部。来说说不得不选择美国的原因吧!1、国内贾跃亭现在已经是老赖了，乘坐高铁和飞机都成问题，别说造车了，网上不还有一个段子“下周回国贾跃亭嘛”!不是贾跃亭不想回国造车而是回国后就造不了车，
2、美国还有不少投资公司比较看好贾跃亭的，前阵子前特斯拉高管不还表示愿意投资贾跃亭的法拉第未来嘛!这事要放国内谁都不敢投资贾跃亭造车啊。3、美国造车大环境好，工程车下线后挂牌就可以上路测试了，在这种环境下工作人员无疑可以更快速的掌握汽车数据，并且就在当下就能改进工艺，如果放在国内这个又是比较麻烦的一件事，
贾跃亭为什么选择去美国造车？
最近，贾跃亭被传又获得了新金主的青睐。曾经国内游戏行业的明星企业“九城”（第九城市，魔兽世界的国内前代理，凭借魔兽世界的成功跻身互联网游戏行业第一阵营）宣布和贾跃亭的法拉第未来达成协议，计划建立合资企业，并且最高注资6亿美元，这给命悬一线的法拉第未来带来了一丝继续活下去的希望。不过，根据相关报道，九城方面似乎并不打算从自己腰包掏钱注资合资企业，而是计划通过证券市场融资来募集资金，
对于面临退市的九城和信用破产的贾跃亭联手，对美国投资者有多少吸引力还有待观察日落西山的九城和举步维艰的法拉第未来想要抱团取暖，前景不容乐观。贾跃亭的法拉第未来量产依然遥遥无期，相比之下，同样成立于2014年的蔚来汽车已经实现量产。国内政策对于电动车的扶持力度有目共睹，国内资本市场对电动车的热情也很高涨，而且国内电动车配套设施也很完善，
美国电动车领军者——特斯拉已经决定在国内建厂以扩大生产。贾跃亭为什么要舍近求远跑去美国做电动车呢？表面看是一个令人费解的决定，因为，我们把重点放在了“生产电动车”上了。如果只是想做电动车，贾跃亭大老远跑去美国的确是没必要的，甚至是愚蠢的，但是，贾跃亭不傻，非但不傻还很精明。他去美国造车有着充足的理由——他要去美国！很多人不能理解贾跃亭的原因在于他们以为贾跃亭是为了造车才去美国，事实上正好相反，贾跃亭是为了要去美国才选择造车，
贾跃亭一开始把法拉第未来总部放在美国的时候可能就已经做好计划，等到国内待不下去就去美国。贾跃亭的乐视并不是因为经营不善而出问题，而是贾跃亭从一开始就在财务方面造假，乐视一开始就是一个表面光鲜的大窟窿，对于这个情况，财务出身的贾跃亭作为实际掌舵人一清二楚，所以“去美国造车”是贾跃亭一开始就策划好的退路。
贾跃亭在国内欠下了大量债务，远远超过他个人的偿还能力，乐视问题曝光之后，贾跃亭事实上已经在国内无法立足，于是便一走了之。但是，为了走得体面一点，只好宣称“去美国专心造车”，并且表示“负责到底，下周回国”，也因为此，很多人质疑法拉第未来是贾跃亭的又一个谎言，毕竟量产已经一拖再拖，而公司人员大量流失，贾跃亭去了美国之后的法拉第未来只能用每况愈下来形容。
韬蕴资本要求冻结贾跃亭所持FF股份，美法院判决支持，贾跃亭造车要凉凉了吗？
乐视此前提出的几大生态系统，被市场赋予了很高的期望。2016年后，乐视金融等板块的崛起，开启了乐视生态系统的发展蓝图。然而，乐视的转折点恰恰在2017年，曾经充满幻想的乐视投资人，如今被其视野的扩大和多重生态的打造击碎。乐视的未来或多或少取决于贾跃亭，而贾跃亭的信用基础以及对乐视体系的影响还是非常深远的。
