此次召回的捷德和讴歌CDX是因机油稀释问题召回的最后一批本田汽车。这些车无一例外都使用本田地球梦L15B系列发动机，召回是因为发动机设计缺陷导致的安全隐患。本田曾经以其最好的引擎而闻名。普通人都知道本田买发动机是为了送车，现在有这么普遍的坏毛病真的让人心寒。
目前，本田机油门近60万辆车召回，召回之后能否完全解决问题呢？你怎么看？
我怎么看？我正在床上躺着看呢！本田本来是以发动机最牛比最雕出名的，普通老百姓都知道本田是买发动机送车，可是现在却出现这么普遍的糟心事，真是让人心寒！其实这个现象在外国也有，外国人称呼为机油稀释，到了中国因为某些事件，就成了什么门什么门。这个召回首先可以说让车主喜忧参半，喜的是召回了就有可能会把那毛病给收拾好了，忧的是真它码倒霉啊碰到这事！明说了，这个机油门问题不好解决，不仅仅是调试车载电脑的问题，牵涉的问题很多很多，而且调试好后车的油耗等等也会出现新的问题，这个问题主要是在北方天冷的时候，或者高寒地区出现，怎么说呢，就算能解决，也解决的不会彻底，因为毕竟是发动机啊，那不是某车的哪块玻璃没弄好，那样的话，召回粘紧点儿就OK了，所以说，具体的情况怎么样，还得看以后，毕竟咱这个人不能太武断的去评价，人家那是企业，想的比一个人两个人要多要远，
5万辆杰德和讴歌CDX因机油问题再召回，本田发动机到底怎么了？
杰德和讴歌CDX的召回是因机油稀释问题最后一批召回的本田汽车，这些车无一例外都使用了本田地球梦L15B系列发动机，召回是由于发动机设计缺陷导致的安全隐患。L15B发动机是本田研发的涡轮增压直喷发动机，根据召回解决方案来看应该是发动机冷却系统以及缸壁活塞等部件的设计有缺陷，造成了湿壁现象导致机油窜入曲轴箱，
直喷发动机与电喷发动机不同的是燃油喷射位置，一般电喷机是进气歧管喷射，直喷机是将燃油喷去气缸内与进气混合燃烧，理论上在气缸内喷油雾化效果更好，事实也确实如此但应是在没有设计缺陷的前提下。湿壁现象存在在点火初期，少部分燃油在没有充分混合燃烧之前会附着在缸壁上成为液态，燃烧之后通过活塞环的作用可以推动进行二次燃烧，或者利用发动机温度或者散热系统处理，
但如果这些系统不能准确解决湿壁问题，而缸壁与活塞环间隙过大，存在设计缺陷，燃油就会沿着缸壁渗入曲轴箱，也就是所谓的油底壳。发动机润滑油储存在油底壳中，汽油与机油混合会使液体总量增加，从而使压力增加，称为机油增加；其次，汽油没有润滑能力，会明显降低润滑效果。如果冷却系统有问题，可能的水分也会造成机油乳化。
