这从表面上看是一种不合理的现象，但实际上，要造出火箭和飞机发动机，离顶级的汽车发动机还很远。制造普通火箭和飞机发动机不需要高端技术。现代火箭和飞机已经被广泛使用了一百多年。让我们言归正传。我们自己研制军用航空发动机也有几十年了，也有进步。这项技术基本上来自苏联。现在，飞机和船舶发动机的技术基本上是从乌克兰获得的，只有一些现代技术被修改和测试。现在的问题是我们的发动机材料不达标，导致发动机寿命短，稳定性低，推力小等等。，从而解决发动机技术问题。
火箭、飞机发动机都造得出，为什么国产造不出顶级的汽车发动机？
这是一个表面上看起来不太合理的现象，而实际上，能造出火箭、飞机发动机，离顶级汽车发动机还差得很远。制造普通的火箭、飞机发动机并不需要多么高端的技术，现代火箭飞机都已经广泛使用了百年以上了，现代武器上使用的小体积高冲量比、脉冲、可转向及航天大推力发动机虽有很高的技术难度，但国家是不计成本的投入，采用逐项技术攻关的方式来获得制造上的突破，这是为了国防独立，国家独立而不得已的做法。
而汽车发动机，包括顶级的汽车发动机的制造，不仅是一个技术问题，还是一个经济问题，一个顶级的民用汽车发动机，不仅是性能优越还必须成本适中，也就是通常说的性价比必须高。我国生产汽车和汽车发动机的制造历史还不及世界汽车史的一半，要需要学习的还很多，要走的路还很长，希望伴随着互联网信息技术而诞生的智能制造，能促成我国尽早生产出世界最顶尖的汽车发动机。
为什么我们战斗机发动机可以自己造，民航发动机却不能？
军用和民用的区别是，军用不计成本，只要推力足够就可以，民用要考虑到经济效益，从发动机方面去说，不管是汽车的还是飞机的，或者说是火箭的，我们的发动机技术只能排到第三当左右的位置，这个是不是让人很无语呢，现实却是这还算是比较好看的数据了，我们现在主力飞机使用的发动机基本上都是前苏联的技术，而且还有不少直接购买俄罗斯的，这是军事上面的发动机，
我们再来说说汽车发动机，现在我们国内的汽车发动机其实水平真的不咋地，不要看现在国产车发展的还不错，但是从核心去看大量的购买了国外产品回来组装，是我们不会制造发动机吗，其实并不是这样的，而是在材料上面不过关，不只是在民用的上面，就算是军用的也一样，痛点就是在材料上面，而材料技术恰好是基础无理化学的一部分，只有强大的化学物理基础才能做出好材料。
言归正传军用航空发动机，我们自己研发了几十年，进步是有的，技术基本上来自苏联，现在的飞机轮船发动机技术基本上都是从乌克兰获取的，只是进行一些现代化技术的修改测试，现在的问题在于我们的发动机材料上不过关，导致发动机寿命短稳定性不高以及推力偏小等等，解决发动机技术问题，必须要解决材料问题，油耗大小跟发动机的推力有一定的关系，民航客机发动机的难度并不比军用的差，民航在推力上的要求虽然没有军用运输机那么高，但是其实也差不了多少，而且在节省油耗增加航程上面，民航客机发动机的要求远超军用飞机，研制起来的难度一点都不比军用的低，也就是说如果军用的研发成功了，做一些修改以后，其实也可以当做民航客机发动机使用。
并不是说什么没有市场需求，这些其实都是自欺欺人而已，不是没有需求，而是搞不出好的稳定性高的出来，毕竟民用的是拉人的，每天都是无数条人命在上面，发动机的安全和稳定性不是军用的能比的，看看国产客机的进展就会发现，绝大多数核心技术零配件都是购买国外的，这就是说明了问题，不是不想国产化，而是技术上面的原因短时间根本满足不了，军用的突破了在军用的基础上在来研发舒适性更高的民用产品就不是什么难事了，现在还需要努力一些，脚踏实地的埋头苦干，少吹牛皮多干事实，科技没有捷径需要一步一个脚印，所谓的弯道超车其实就是自欺欺人，
我们会造出国产飞机的发动机吗？
只要能造出发动机，能飞上天就是世界上最好的水平了。二战后，美苏实际上阉割了大部分工业国的航空工业。现在，世界上能制造航空发动机的只有美国、英国、俄罗斯、乌克兰、中国、法国和日本。其中，美国无疑遥遥领先，英国紧随其后。俄罗斯和乌克兰都在依赖苏联的旧货币。因为经济原因，他们的水平可以说是原地踏步，迟早会彻底落后。
