我是一个老滴滴司机。我来告诉你，为什么我们在跑滴滴的时候总是要求乘客五星好评。除了滴滴自身的驱动，还有一个就是会有资本愿意为滴滴买单。滴滴打车便宜又方便。现在的问题是本地账号不允许滴滴跑。在上海，估计90%的滴滴快车被淘汰。这就是他们打不到出租车的原因。
滴滴车越来越少，为什么不让豪华车升级呀？
你的意思是豪华车升级,就是可以比快车多收钱？以前优步刚开始,豪华车可以升级做X车,车资比人民优步多将近100%比如奥迪奔驰都算,但是居统计,在杭州使用X打车的一个星期接单只有5-6单,也就是说每天一单都不到,后来优步取消了豪华车这个选项全部都是人民优步。滴滴打车就是因为便宜,方便,现在的问题在于不是本地户口不让跑滴滴,在上海估计90%的滴滴快车被淘汰,这才是打不到车的原因，
滴滴成立7年，已亏损390亿，滴滴为什么还有钱做金融？
嗯，不邀自来！正如程维所说，滴滴从金立到现在都还是处于亏损的态势，成立到现在累积亏损390亿元。之所以亏损，一方面是把补贴丢在滴滴司机和用户们身上，再一个就维持了滴滴内部的所有开支！但是，正如滴滴司机们所言，现在跑滴滴没有以前挣钱，而用户打车也比过往要贵了不少，所以问题来了，吵着亏损的滴滴又是从哪来的钱做金融呢？我们来分析一下！滴滴为什么要做金融？这么说吧，互联网公司做金融不算什么新鲜事，诸如阿里京东腾讯这样的公司，他们老早就涉足了互联网金融领域，一句话说到底，做金融赚钱，而且还相当轻松。
对于滴滴来说，目前处于亏损，如果老是说让资本输血，这也不是个办法，虽然滴滴之前又融资了20亿美金，但滴滴肯定要有自己的盈利方式，不然滴滴这个故事又该怎么讲下去呢？所以，一句话说死，滴滴做金融就是为了赚钱！不能赚钱的企业，往往会被市场认为是不合格的企业！滴滴做金融有哪些优势？在互联网上有这么一个说法，有流量就有钱，诸如腾讯就是依靠社交流量转化发家！对于滴滴来说，有流量和数据优势，从已有的平台特点和相应场景切入金融保险领域，有利于借金融实现流量资源变现，拓展新的盈利来源。
再一个就是滴滴可以利用手里的数据来做汽车金融，数据显示，滴滴订单总量和用户数分别是74.3亿单和4.5亿，合并Uber中国后，其市场占有率保持在90%以上，可以说，滴滴手里掌握了大量的用户交易数据和司机、车辆信息。也就是说，未来滴滴可以依靠出售自动驾驶技术和卖出来赚钱！由此可见程维的野心之大！结论：除了滴滴自身的驱动，再一个就是会有资本愿意为滴滴买单！因为站在资本的角度来说，他们往往喜欢现在不赚钱，但未来能赚大钱的公司，
滴滴司机为什么总是向乘客索要好评？
我是一个滴滴老司机，我来给大家说说，为什么我们跑滴滴的时候总是问乘客索要五星好评？乘客的好评，影响着司机的收益！滴滴给一个账号派单的数量是看账号的服务分高低，每个滴滴账号从注册开始是原始的80分，然后经过接单服务，好评量越多，服务分上升的越高，我们可以看到，大部分司机的服务分都是在90分以上，有些城市级别的全职司机，他们的服务分能达到100。
而滴滴在派单模式也是按照服务分来进行派单的，一个100分的账号，他们可以享受优先派单权限，以此类推，服务分越低，听到的单数越少，所以跑滴滴都非常看重服务分，所以我们平常在接单途中，结束行程之后都会问乘客索要一个五星好评，一个差评需要几十个5星好评来弥补，甚至可以毁掉一个账号！跑过滴滴的车主都知道，滴滴乘客有着非常多的一星档差评党，这类人他们不管哪次坐车基本上都是给差评，不管你服务的多好，他都是给你差评，他们就是看自己不顺眼，而对于这种情况也没办法，只能哑巴吃黄莲有苦说不出。
我自己跑过滴滴。记得刚开始实行服务分和交易率的时候，当时服务和星级是很重要的。一个差评直接让账号星级降到了4.8以下。一旦星级降到4.8以下，毫无疑问一周拿不到奖励。你必须跑至少四五十首单曲才能把星级提升到4.8以上。当时也是一星党人数最多的时候。很多司机无缘无故差评，导致一周。所以，这就是我们跑滴滴的原因，求乘客五星好评。不是我们喜欢要求表扬，而是我们不能为生活做任何事情。
