但是，这种行为存在法律风险。有法律人士认为，由于小鸣单车、酷骑单车、小蓝单车等经营主体仍然存在，其名下的自行车共享仍拥有产权，用户移走其自行车可能侵犯了两家公司的产权。3.自行车共享的押金退款率类似。一些用户将自行车共享搬回家，以阻止损失。小鸣单车，无法退还70万用户押金，将破产清算。
小鸣单车不退押金怎么办？
不止小鸣单车，目前公开已知的有6家共享单车企业倒闭，据芝麻信用提供的数据，粗略统计造成用户押金损失已经超过10多亿元。有用户为了止损，将共享单车搬回家，共享单车似乎认同这种解决办法，酷骑公司前CEO高唯伟曾表示，酷骑单车的造车成本是650元，能够覆盖298元的押金，“大不了一人一辆骑回家”。但这一行为存在法律风险，有法律人士认为，由于目前小鸣单车、酷骑、小蓝单车等经营主体尚存续，其名下的共享单车仍然拥有产权，用户搬走其单车或将侵犯两家公司的财产所有权，
并且，由于单车成本（超过300元）明显高于押金数额（199元），所以用户搬车的性质容易定性为财产侵占而不是止损行为。对于押金问题，2015年国家工商总局出台的《侵害消费者权益处罚办法》将预付款安全问题纳入到消保法保护范围，但仅规定了不退还消费者预付款的商家，要承担消保法第56条责任，即罚款、停业整顿和吊销营业执照，
平台一旦出现退押金难，也就到了破产边缘，罚款等行政处罚对其已无法产生任何影响。在实际操作中，也有律师号召未能退回押金的用户以数千人规模通过消协组织发起公益诉讼，不过在中消协最近的一次专题座谈上，共享单车押金难退是否适用公益诉讼，权威专家间仍有相当大的分歧。共享单车企业跑路，对于消费者来说基本押金讨要无望，搬走自行车又存在法律风险，
那能怎么办？现在看只能亡羊补牢，建立起对共享单车押金的监管机制，避免企业将押金挪作他用。原国家法官学院副院长、法律专家曹三明说：“当务之急是要尽快制定有效的实行第三方监管的法律制度，前几年有银行出过一些规章性的规定，但是没实行，层次低，实施力度也不大。第三方监管预付金、押金的规范性文件，最低应该是行政法规，
小鸣单车为什么退不了押金？
共享泡沫终破裂：无力退还70万用户押金小鸣单车将破产清算！今天，一则消息可谓是刷屏了整个互联网圈。【无力退还70万用户押金小鸣单车将破产清算！】悦骑科技法定代表人关斌表示，目前小鸣单车已停止运营，此前累计收取用户押金金额8亿元左右，累计用户数量为400多万人，目前已退还八成用户押金，尚余70万用户的押金，目前已没有能力清偿押金，“我们的决定是破产清算。
其实关于共享单车退不了押金的事情，近几个月已经见怪不怪了，大量去年刚成立的企业纷纷面临倒闭、裁员、拖欠工资......就连摩拜和ofo还有哈罗，都频频有坏消息传来。搜索共享单车的新闻，满满的都是问题，阻碍交通、倒闭车辆无人管控、大量车辆损坏难求一辆好车......总之，这个生态还没有像我们预料的那样协调发展，
我们来剖析一下这件事情吧！一、为何共享单车如此火爆去年，应该是共享单车井喷的一年。众多资本入驻，纷纷看准共享单车这个所谓的风口，红橙黄绿青蓝紫，各种颜色的单车，傻傻分不清楚。由于资本的注入，企业可以正常运作，所以当时没有什么共享单车倒闭的问题，只会有哪一个共享单车又上市了的消息。五颜六色的单车，看的是眼花缭乱，
看似繁华的背后，其实是市场占满而带来的弊端。二、为何共享单车会纷纷倒闭？共享单车是一个非常烧钱的项目，如果没有大量的资本加持，你的体验再好再方便也维持不久，小兰单车不就是最好的例子吗？摩拜和ofo是抱到了腾讯和阿里的大腿。对于没有靠山，没有资金，没有流量的小企业来说，在强烈竞争下的倒闭是必然事件。时至，多家共享单车企业相继宣布倒闭，
自行车共享的死亡名单:三。未来自行车共享将何去何从？经过一轮鏖战，市场上基本只剩下摩拜单车和ofo，以及主要以三四线城市为主的哈罗单车。战后，自行车共享的“尸体”随处可见。前一阶段，摩拜单车和ofo推出的月卡促销活动是竞争的开始，但半年后，活动取消了。他们也可能意识到这种痛苦的斗争不是解决办法。双方一起赚点钱比较好。
