贾跃亭不地道的是，不管乐视的经营状况如何，也不管国内投资者的损失，乐视通过关联交易长期拖欠其款项。结果乐视陷入了经营困境，大量减持股份，没有信守承诺，把钱输给了乐视，于是长期留在美国造车。虽然乐视现在没有破产，但是已经到了退市的边缘。在贾跃亭逃离美国，以乐视的名义为外界画饼的时候，人们就应该猜到了这个结局，但当时没有人相信会成真。
乐视为什么会破产？
虽然说现在乐视尚未破产，但是已经处于退市的边缘，从贾跃亭出逃美国并一直以乐视汽车的名义给外界画饼时开始，人们就该猜到这个结局，只是当时没有人相信这会成为现实。乐视在贾跃亭的率领下曾经成为网络视频界的翘楚，当年大手笔四处烧钱收购版权、向各行业扩张的行为除了引起一时轰动外并未收到预期效果，反而使乐视面临巨大资金压力，再加上当初一些激进的强硬做法使乐视面临腹背受敌的窘境，结果导致乐视处于面临退市的窘境，
所有人都知道乐视处于这种状态的根本原因就在于过快扩张，电视、手机、体育内容......只要他们觉得能赚钱就敢掏钱去砸，做实业需要耐心钻研，但是乐视要的确实迅速销售变现，结果电视项目和手机项目问题不断，口碑极差。做体育内容时他们只想着砸钱买版权，但是在几年前网友尚未形成付费观看的习惯时强行规定必须付费，导致用户产生逆反心理，宁可不看也不付费，更为致命的是他们还拒绝将视频内容分销给电视台等传统媒体，这种做法既得罪了电视台又得罪了电视观众，最后的结果就是乐视面临困境时无人为其说话，
这些外因或许还不是乐视的致命伤，最为关键的是乐视内部资金挪用问题严重，一旦上马新项目，所有资金、资源立即向其倾斜，原来的项目尚未落地就面临被抽血，反而导致老项目难以扎根。新项目烧钱、老项目赔钱，时间长了不亏损才怪，正是因为乐视内部频繁出现类似问题，外界才会猜测贾跃亭做乐视的目的只是不断画饼骗取投资，等到画的饼没人信了，乐视也就走到头了。
乐视为什么要做汽车？
新能源汽车是一个朝阳行业，发展空间巨大，国家很早就有规划，世界不少国家也非常重视，特斯拉是最知名电动车制造厂家，股价较长时间以来一直位于高位，最高达到390余元，14年15年也在300元不到一点波动。这种长期亏损的公司能够维持如此之高的股价，对于贾跃亭来说是一个巨大的诱惑，造车方向是对的。看出贾跃亭的一种远见，
但是贾跃亭不地道的地方，是不顾乐视网的经营状况，不顾国内投资者的损失，长期通过关联交易拖欠乐视网的款项，造成乐视网陷入经营困境，大量减持股份，不守承诺，不给乐视网钱却不见了，自己长期滞留美国造车。让自己信誉扫地，人设崩塌，但即使被千万人诟病，贾跃亭痴心不改，到处融资造车，要完成自己的梦想，看来是真的看好造车。
从好的方面看，贾跃亭是不达目的不罢休，是一种对事业的痴情，往不好了说，是自顾自己不顾别人，是一种自私，最近的是2017年4月6日，工业和信息化部、国家发展改革委、科技部联合印发《汽车产业中长期发展规划》指出，我国新能源汽车发展已由培育期进入成长期，《规划》提出到2020年，国内新能源车年产销达到200万辆，到2025年，新能源汽车占汽车产销20%以上。
2017年，我国汽车产销分别为2901.54万辆和2887.89万辆。即使不考虑汽车销量的变化，到2025年新能源汽车的保有量也将达到580万辆以上，占比20%。2016年，中国新能源汽车销量同比增长53%，但仅为50.7万辆。到2020年，200万辆的增长空间惊人。虽然造车的梦想很美好。
