路虎和卡宴的质量简直一个天上一个地下。民间流传着一句话，不会修的路虎是不能坏的。根据J.D. Power最新公布的2017年新车质量排名，路虎已经连续几年质量垫底，此次略有提升。这样的质量与昂贵的价格背道而驰。他素质差，有什么公正客观的数据吗？
为什么路虎质量差还依然拥有极高的品牌附加值，而自主品牌质量差就会口碑崩盘？
这个跟品牌附加值确实有很大的关系。在中国，人买车总想买个上档次点的，陆虎有很好的越野基因，有很好的品牌历史沉淀，所以消费者口碑短时间内消耗得起。（当然长时间肯定不行）就比如说，之前陆虎揽胜运动的变速箱故障，虽然销量受到一点印象，但是品牌形象还是高高在上，而自主品牌，因为历史问题，刚发展起来的时候是做廉价车为主，价格低，质量也不行。
路虎的质量差，表现在哪些方面？
都说路虎质量差，差在哪里你是否真的知道，其实路虎的整体质量并没有那么不堪，消费者更多的是想表达一个意思：在同级别豪华车型中，路虎的故障率比其他品牌高出一截，但是相比于同级别豪华品牌，路虎的豪华性以及面子工程做的无可厚非。那么他的质量差，有没有比较公正客观的数据呢？其实还是有据可循的，这是一份比较长的榜单，2017年份JD.Power给出的一份数据，路虎的可靠性低于行业平均水平，比主流豪华品牌以及合资品牌都要更加糟糕，但是路虎的平均质量还是要优于日系英菲尼迪以及美系道奇、福特以及FCA的JEEP品牌。
至少从同行业上来说，路虎的质量并没有垫底，只是对于其豪车的身份来说，质量还有很大的提升空间，路虎给我们的印象一向比较霸道，专精SUV的风格让他赶上了国产大潮，被TATA捏在手里的路虎可以说被玩出了花样，在国内投放了多款造型靓丽而霸气的产品，深深的吸引了国内消费者，至少在2010年之前，路虎的销量以及盈利能力都相当差，一台极光带起了路虎整体销量，甚至出现了加价提车的情况。
一时间路虎名声大噪，曾几何时这个被倒卖几手的二流豪华品牌，飞鸟变凤凰超越了BBA，路虎继承了英伦风，也将英国车的毛病全部继承了，质量不稳定，核心技术匮乏的路虎也给消费者带来了较多的烦恼，路虎的问题在于核心动力系统以及电子元件的不可靠，当然溢价严重也确确实实发生在路虎身上，这种溢价不同于BBA，甚至要高出BBA一头，当年一台极光加价10-20万才能提车，其心可诛。
路虎的多媒体功能相当丰富，4年前的配置放在现在依然是主流，比如说第一批的进口极光，除了电吸门、空气悬架、车道偏离预警没有之外，其他的主力配置可以说应有尽有，但是过多的配置对于路虎来说是一把双刃剑，带来足够优秀产品力的同时，同时也大大降低了整车的可靠性，说路虎质量不行的，基本上指的都是配置可靠性方面的差劲。
旋钮换挡足够高大上吧，其实真正将旋钮换挡推广出去的，也是路虎，高大上的换挡方式让消费者了解到了除奔驰怀挡、普通档杆之外的第三种换挡方式，但是电子旋钮换挡方式的可靠性以及实用性却没有那么强，一切都是英伦华而不实的作风导致，当然某年315上，路虎极光的那台变速箱遭到了曝光，无法准确高效的与发动机相匹配，给消费者带来非常多的烦恼，
路虎极光质量怎么样？
路虎这个品牌近几年一直都有两种声音，一种是迷恋，一种是排斥，这点不必多说，想必广大车迷朋友一定有所了解。其实，我觉得咱老百姓买车吧，需要好好考察，好好去了解车的具体情况，包括历史、发动机技术、底盘技术、群众口碑、质量情况、试驾感受等等等等，但话说回来，也没必要特别纠结，不管别人怎么说，你所买的这辆车一定是自己最喜欢的，自己不喜欢就不买，不要将就，自己喜欢了就直接入手。
这也是对我所有买路虎的朋友说的。虽然路虎有一些争议点，但在以后的使用中可能会惹恼你。但只要你喜欢路虎的品牌和气质，那些所谓的问题都不算什么。这是我对买车的态度，也是我对路虎的看法。我简单介绍一下路虎。路虎是一个起源于英国的品牌。最开始是农用车，主要是方便农业耕作，有越野能力。后来路虎越野研究越来越专业，一度被宝马、福特、塔塔收购。这些收购成功，使得路虎越来越专业，豪华，越野，并逐步推出后卫，揽胜，发现，沈星和揽胜运动。2004年，它被新发现。
