主流的皮卡厂商一般都没有这个技术，所以皮卡真正普及还需要一段时间。不过市场已经准备好了，现阶段只是技术问题。未来皮卡市场C端用户_SUV用户解读。皮卡_皮卡的解读这种车型的特点是车有前端和后端。驾驶室是轿车或者SUV标准的，是前后驱动的长头车。
皮卡未来真的完全放开了，那么客户在哪里？
皮卡未来市场C端用户_SUV用户名词解释SUV_sport utility vehicle，释义为运动型多用途汽车。车型特点为驾乘空间中规中矩，但座椅可以折叠组合以扩展后排载货空间车辆被定义为家用代步车型中的客户两用多功能型，然而这种定义实际并不合理，以这种方式用车也会带来诸多问题。参考道路交通安全法实施条例之规定吧。
载客汽车载货只可以利用行李箱与车顶行李架行李箱后备箱载货空间有严格要求，因为同款条例中说明了后档车窗不得遮挡，准确的描述为用于驾驶员观察路况信息的位置都不能遮挡。那么载货就只能剩下了后备箱后档下沿的小小空间，实际还不见得会比同级轿车的空间大呢。其次车顶行李架载货从车顶算起不得超过50厘米，超过标准自然要接受处罚。
所以SUV等载客汽的载货能力并不能充分利用，能够客货混装的车型只有多座位载货汽车。皮卡Pickup_释义为皮卡这种车型的特点为轿车头卡车尾，驾驶室是轿车或SUV标准打造，为前置后驱的长头车造型。驾乘空间自然多以23五座布局，驾乘体验不输五座SUV。至于非承载式车身也不用担心，因为车架与底盘往往都会采用弹性连接，车壳不会承受高频率的路面细碎冲击，所以行驶品质还是有保证的。
货车尾的长度一般为1.5/1.7/1.8/2.0米，除重载商用型皮卡会选择1.8/2.0米长货厢，绝大多数家用型或宜商宜家型皮卡多为1.5米箱长。此类皮卡属于载货汽车，其货箱自然可以正常的运输货物，拉货标准是从地面算起不超过2.5米，对于一米多高的货箱而言，其载货能力是不是比SUV强太多了呢？真正的多用途汽车SUV的驾乘体验微卡的运载能力皮卡是一种相当完美的车型，不过这是在不讨论油耗的前提下才能下的结论。
由于皮卡要满足载货和越野的两大用户需求，车辆必须使用非承载式有独立底盘的车身结构这套底盘会使用大量的高强度与超高强度钢，总重量会有数百公斤。重量的提升决定了车辆油耗必然不低，中等排量的汽油动力皮卡可以轻松的达到15L/100km柴油动力皮卡略省油一些，但是NVH水平又普遍偏差要知道油耗相对高的SUV都在逐渐失去热度，所以攻克油耗的障碍才是重中之重，否则皮卡很难替代SUV。
而降低油耗的理想方式——未来皮卡PHEV是核心！皮卡只有采用并联插电式混合动力技术或者扩展插电式混合动力技术，才能同时实现低油耗和高性能。但是目前主流的皮卡厂商普遍没有这项技术，所以皮卡真正普及还需要一段时间。不过市场已经准备好了，现阶段只是技术问题。编辑天河汽车内容分享天河MCN头条欢迎转发留言讨论，并保留版权保护权。
