长征五号和长征七号都是长征系列运载火箭的重要成员。长征七号的运载能力在中国仅次于长征五号，近地轨道运载能力为13.5公吨，地球同步转移轨道运载能力为5.5吨。长征五号故障原因是“一级液氢液氧发动机第一台涡轮排气装置出现故障”；不过，长征七号甲发射失败的原因还没有公布，所以不清楚是哪里出了问题。
长征五号一共失败多少次？
长征五号从2016年11月3日首次投入使用以来，截止目前共进行过六次发射任务。除了2017年7月2日那次发射失败以外，其余五次都获得成功，长征五号六次发射任务分别为：2016年11月3日，发射实践17号卫星，成功；2017年7月2日，发射实践18号卫星，失败；2019年12月27日，发射实践20号卫星，成功；2020年5月5日，发射新一代多用途载人试验飞船，成功；2020年7月23日，发射天问一号火星探测器，成功；2020年11月24日，发射嫦娥五号，成功。
长征七号改火箭发射失败，有什么想说的吗？
首先是表达对这次发射失利的遗憾，毕竟航天人付出了大量的心血，而且这次并不是长征七号的首次发射，属于中改型运载火箭。对于最年轻的文昌卫星发射基地来说也是巨大的噩耗，这是自2017年长五在海南失利后的第二次，目前正在组织专家对故障原因进行排查，我们可以试想，平时家用的小轿车，总工才两万多个零件，还动不动就有点小毛病，而且去多趟四儿子也找不到原因。
对于火箭这样的庞然大物就更难了，所有零件超过十万个，这个难度可想而知了，而且火箭是一个非常非常复杂的系统工程，需要多少代工程师坚持不懈的拼命换来的。从统计学的角度看待这次失利，作为航天大国的我们，失败的比例并不高，所有要理性的看待这次失败，要知道，spacex的首次发射成功用了将近十年的时间，我们已经足够优秀了。
然后本次发射搭载的卫星是一颗技术验证卫星，也有不同以往的战略意义，这是失利的第二层影响，凡事总会有错，错出自早期比出在晚期要好的多，要往长远看，五月北斗将完成组网，今年还有空间站的实验发射，还会有其他类型通信卫星的实验。请认真对待每一次失败，请不要因一次失败轻看自己，请记每一个伤痕，那将是战绩的勋章，
长征五号遥二和长征七号甲发射失利的原因是什么？
长征5号遥二失败的原因是“芯一级液氢液氧发动机一分机的涡轮排气装置出现了故障”；而长征7号甲发射失利的原因还未被公布，所以目前也不清楚究竟是哪里出了问题。长征5号和长征7号都是长征系列运载火箭家族中比较重要的成员，长征5号运载火箭，是长征系列运载火箭中重量最大的，运载能力最强的型号。长征5号运载火箭重860多吨，近地同步轨道（LEO）运载能力为25吨，地球同步转移轨道（GTO）运载能力为14吨，
仅次于美国的重型猎鹰，德尔塔-4，土星5号（停产）；前苏联的能源号（停产），N1（停产）。长征5号运载火箭主要用于“空间站建设，嫦娥系列探测器发射，火星探测器发射”，像天问一号火星探测器，实践20号卫星，以及最近要发射的嫦娥5号。可以说，长征5号运载火箭代表了我国运载火箭的巅峰之作，而长征5号遥二发射失败的原因正是“芯一级的YF-77液氢液氧发动机中，涡轮排气装备的结构出现了异常，导致发动机的推力瞬间下降”。
其中的涡轮排气装备就是涡轮泵了，涡轮泵要在626℃的热环境，极其复杂的力学环境下以20000转/每分钟的高速运转，说实在的其工作环境与航空发动机的涡轮叶片相比也不遑多让，只不过工作温度没有航空发动机的涡轮叶片的工作温度那么高，如此，要保证涡轮泵在这样复杂的环境下持续稳定的工作，就对其材料有较高的要求。
然而，涡轮泵出现结构断裂是正常的。虽然会经过多次测试，但是在实际工作中要保证100%的失败还是相当困难的。毕竟没有一个国家的运载火箭敢说发射成功率是100%。不过发现问题并改进后，长征五号运载火箭的发射还是比较顺利的。科学就是这样运作的。只有在失败中前进，总结经验，才能取得下一个成功。我国长征七号运载火箭的运载能力仅次于长征五号，近地轨道运载能力为13.5公吨，地球同步转移轨道运载能力为5.5吨。
