喷气发动机在原理上不同于火箭。火箭喷射工作介质，而飞机的航空涡轮发动机实际上加热和加压空气。或者火箭穿梭机冲出大气层时，当然也有大气摩擦力，但此时的火箭速度并没有恐怖到被大气摩擦力冲走的地步。为什么飞机起飞或者在空中飞行的时候后面没有火龙？
火箭出大气层时为什么不发红？
这很好理解。飞船进入大气层前，飞船本身的速度就很高，以很多年前，美国的发现号航天飞机来举例，它飞上去给国际空间站补给时，对接前以及与国际空间站脱离后，其速度与空间站基本一致，也就是平均7706米/秒，合每小时27743.8公里，你可以算算这相当于多少马赫。以如此高的速度进入大气层是相当恐怖的，它需要减速，而最主要的减速来自大气阻力，所以机身才会因为大气摩擦而承受高温，
全身上下通红，性感极了。而火箭或者航天飞机冲出大气层的过程中，当然也有大气摩擦，但此时的火箭速度还不是那么恐怖，远不足以因大气摩擦而通红，当它临近外层空间，继续加速以获得更高的速度时，可此时的大气又非常稀薄。所以，火箭升空不产生机身通红，根本原因还是最初的速度不够，但它引起音爆是绰绰有余的。仔细看上面的动图，火箭升空时，可看到音爆的冲击波向四周扩散，
当然，最帅最帅的还是下面这张：我曾经用它做头像很多年，这是我最爱的照片之一，当然，它来自ＮＡＳＡ。还有个问题，战斗机的音爆声我们能听见，可为何火箭的音爆声却听不见？原因之一是，火箭距离你很近时，它的速度还很慢，等它嗖嗖瘦发出阵阵激波（音爆）时，已经距离你很远很远了，其二，火箭的音爆声主要是向上传播，激波没有扫到地面上的我们，我们当然就听不见了。
为什么客机飞过后面没有烟雾！而火箭升空时候那么大的喷火？
都是推几十吨的大铁物件！为什么飞机起飞或者空中飞行时候后面没有火龙！而火箭却有长达几十米上百米的喷火？因为飞机与火箭的原理根本不一样，并非屁股喷火就代表两者是同一个技术，火箭采用的是工质喷射反作用力的方式飞行，而喷气式飞机则采用的是涡轮喷气加伯努利原理在飞行。说人话就是，火箭纯靠憋死了喷，飞机是吸气憋气吐气还得带翅膀，
火箭上天靠的是纯粹的喷射力量，装多少药它喷多远，与我们玩的二踢脚没啥特别大的区别。所以火箭的推力一般用“比冲”这个概念，这是一种对推进系统燃烧效率的描述，简单的说即：多少推进剂，带来多大冲量，这是个动量问题，喷射流量越大，则喷速越快，比推力越大。喷气式飞机发动机从原理上就与火箭不一样，火箭是喷出工质，而飞机的航空涡轮发动机其实是加热加压空气，
除此以外，飞机还要靠流体力学来提供升力，否则都像火箭那么飞，灌多少燃料也不够。飞机的外形提供流体条件，飞机发动机则负责将空气吸入并加热膨胀，形成压力，然后从尾喷口喷出来，推进飞机加速前进，当速度遇到产生足够的气压差，飞机也就获得了升力。现代的涡轮风扇发动机拥有内外两层通气涵道，内涵道由高压压气机进入，提供高温高压，外涵道从低压压气机进入，二者的气流在尾喷端混合，减小喷口的气流流速和温度，提高推进效率，还能降噪，
也就是说，喷气式飞机喷出来的那点火焰，其实只是内涵道燃烧室的高压燃气高温罢了。非加力状态的战斗机其实火焰并不明显，相反现代战机还都在想办法减小这部分的红外特征，又长又明显的火焰多出自“加力燃烧室”，这种设置其实就是再增加一个燃烧室，然后往里面喷航空煤油，加大燃烧能量，强行增压。这种时候会让尾喷口吐出很长的火焰，某些飞机因为加力燃烧不充分，还会有不小的黑烟，
有些飞机可以做到惊人的加力，比如F-111土豚，就是屁股呼吸的模型，和火箭没什么区别。只是这种加力很耗油。这样喷的话，少则5分钟，多则10分钟。有些涡轮发动机因为涵道比大，不会让人看到火焰，比如民航。大型喷气式飞机的涡扇发动机比低涵道比的战斗机涡扇发动机大，其涵道比也更大。它的内通道更像是一个驱动风扇转子的驱动装置，而它的外通道则占据了相对更多的功率效率。
