中国的高铁建设，无论是中国的哪个省、哪个县、哪个市，都应该享受国家红利，享受舒适快捷的高铁时代，更多凝聚民心，认同国家，向心力空前增加，人民幸福指数显著提高。中国的发展靠高铁，世界的发展靠中国。加油，中国。
为什么要修铁路？
很高兴回答你这个问题我们都知道不管人员运输还是货物运输都可以通过以下几种方式：1.飞机.使用飞机运输他的优点是可以快速把人员和货物运送到指定地点，但是它的缺点也很明显那就是它的运量很小成本高，适合重要紧急货物的运输。2.汽车运输，同样存在运量小成本高的特点3.轮船，使用轮船运输的一般是受地理限制的地方，比如说跨国需要大量运力，它的缺点也很明显就是速度慢受地理限制高，
4.铁路运输，铁路运输有几个特点运力大：货运列车以60节为例可以满载4000～6000吨的货物，重载铁路大秦线甚至可以达到这个数字的双倍。以一列15节车厢的普通客运列车来说，每节可载100人左右就是1500人，而且铁路运输优质高效，受限制较少，比如突降大雾，公路机场一般是封闭的，只有铁路照常运行，并且成本低。
再来说说现在我国的高铁建设，高铁优点在于速度快甚至可以和飞机比肩，但是它运力又比飞机大的多，她的建设成本确实非常高，但是它却真真正正的缩短了两个城市之间的时间距离，促进了人员流动和资本流动，给中国经济注入了活力，使中国经济得到巨大发展，说的这么空洞你们可能不太理解，举个列子，以前没有高铁时，你想去另一个城市你需要1—2天时间，你内心是无比拒绝的，现在坐高铁的情况下或许只要几个小时，你还是愿意去走这一趟的，这就是促进了人员流动，人员流动必然需要消费，这就是促进了资本流动，也就是钱活起来，只有促进消费才能让工厂生产工人才有工资，工人有了工资才能再去消费，这是一个良性循环的过程。
我国的铁路公路已四通八达，为什么还要修铁路？
因为修建铁路仍是刚需，在历史进程中，美国铁路里程最高峰时达到40万公里，而截至2020年底我国铁路运营里程不到15万公里，所以我们国家的铁路建设仍有较大的发展空间和刚需需求。主要原因有几方面：1.铁路网分布不均，铁路网主要集中在东部沿海和中原地区，西南大部分地区铁路覆盖仍有欠缺，还需完善路网，2.从我国国情来看，我们是人口大国，且人口移动量大，特别是春节、国庆等大假人口转移量特别巨大，而目前只有铁路能够较好的完成短时、大量人口的转移工作。
中国高铁大部分都在亏钱，为什么还要大规模修建？
中国高铁大部分亏钱吗？中国高铁从规化，到征地，进料，工作人员，大量设备，运输，电力，后勤补给劳工等，以及后来的绿化养护，管理确实要花巨资，不过它带动了相关产业，部分原材料钱还是在中国人的口袋里，解决了部分劳动力就业问题，从战略层面考虑，从沿海内地，从边疆到雪域高源都有飞驰的列车，有利于战备。
增加千里纵身，为打赢战争提供有力保障，经济层面，吸引大量外国投资，奠基了国际工厂，牢固地位，对旅游，留学，国际间交流等提供又一选择。中国高铁建设是走向复兴之路，最坚实
