我错了，但我尽力让小蓝单车和旁路出行达成战略合作。旁路出行将是小蓝单车未来运营的独家代理。用户随时可以用小蓝单车去面对摩拜单车ofo，这两个被强大资本加持的顶级玩家。我不会玩小蓝，但是很好骑。大家都知道，我在用心做产品，但是资本不自信。虽然创业失败，但是增长了见识，欠了员工工资。我会尽力的。
小蓝单车李刚发公开信辜负了各位，对不起，小蓝单车将继续运营，你如何评价？
根据小蓝单车CEO的万字长文，byte生活做出了以下几点归类我错了，但我尽力了小蓝单车与拜客出行达成了战略合作，将由拜客出行全权代理小蓝单车未来的运营，用户可以一直使用小蓝单车面对强大资本加持的前两名玩家摩拜ofo，我玩不过小蓝很好骑，你们都知道，我是用心在做产品的，但资本没有信心虽然我创业失败了，但我涨知识了欠员工的工资，我会想办法。
总的来说，无非就是道歉，然后解释，最后再摸一把眼泪说说情怀。创业不易，国内的创业环境艰苦这些问题确实存在，失败也不是不可以的。但是在李刚这封信中，小编认为最大的问题是只字未提2000万用户的押金何去何从？2000万的用户，佣金池该有多大！至少20亿，但肯定不止，因为后期押金都是199元。如今，据用户反映，小蓝单车现在电话已经无人接听，总公司也已经人去楼空。
在市场达到合理有序健康发展之前，一切都是资本的游戏。犹如之前打车市场，在市场初兴阶段，每个人都想借助东风和资本的力量快速建立自己的市场，自己的领先地位，所以需要通过给模式两端不断地优惠才能获得他们暂时的支持和使用，只有这样才能达到他们占有市场份额和赢得数据的目的，前期各家拼的是输血能力，而不是造血能力，所以高的市场份额，投放量，日平均使用量，好的口碑等等都会为赢得新的输血机会增加更重的筹码，只有这样，才能活下去，才能看到明天的太阳。
说到底，这是一场资本逐利的赌博游戏，也正在经历野蛮生长和扩张的时期，虽然入局的人多，但不是每个玩家都能活到最后，没有造血能力，又失去了新的血液供应，剩下的就是出局，死亡和淘汰。车好，客户体验好，口碑好，这本来是非常好的因素，缘何会倒下呢？因为资金链的断裂。供应商的货款，给予使用者优惠造成的成本，运营维修人力成本，如果不行成高的市场份额，收取到一定的押金，再断了新的输血，剩下的就只有死亡，只是时间的问题。
如果ofo和摩拜单车也输了血，我相信他们会陷入困境，但他们现在在这个市场排名是老大和老二，不会像后面那些小公司那么容易倒下。他们的规模可以帮助他们有更好的抗风险能力。疯狂过后，我们需要回归理性，健康有序的发展，给用户带来便利的同时，也不要制造更多新的麻烦，比如占用更多的社会公共资源，押金，资源浪费等。，这不仅是这些企业需要关注和解决的，也是全社会需要关注和改善的。
