类似携程的第三方平台，也是和各航空公司的合作关系，拿到票源。但是机票的定价相当有策略，价格波动很大，很难说哪里的票价最便宜。所以机票方面，携程是盈利的，应该不会太小。否则，在收购Qunar.com之前，不会与携程在机票业务上展开如此激烈的竞争。投资圈子也挺小的。优质公司受投资者追捧。携程的股东ThePricelineGroup曾在17年入股美团点评。ThePricelineGroup的业务涉及全球在线旅游及相关服务，旗下品牌有booking.com、ThePricelineGroup、agoda.com、KAYAK、rentalcars.com和OpenTable。
携程是怎么盈利的？
携程的主要业务有机票、火车票、汽车票、酒店、旅游、门票等。逐个说明，仅供参考，火车票火车票统一归属铁总，携程也只能算是二级代理，而且携程拿票也并不比我们便宜，所以在火车票业务上，携程并不赚钱，只是多一个流量入口，增加携程品类的丰富度。在携程内部，火车票事业群，迫于业绩压力，在火车票订单上默认高速抢票等附加项目，忽悠消费者，虽然利润也不高，但赚的非常不光彩，
飞机票飞机票归属于各航空公司，航司之间的竞争激烈，所以就给了携程这样的第三方平台一定的利润空间。目前我们老百姓买飞机票的渠道主要就两种，一种是登陆航空公司的网站买票，价格可能比携程便宜，但只能买一家航空公司的航班，如果还想了解其他航司的机票，就需要登陆其他航司的网站，或使用第三方平台，类似携程的第三方平台，也是和各航司属于合作关系，拿到票源，但航空机票的定价颇有策略，价格浮动非常大，说不清哪里的票价最便宜，所以在机票方面，携程是有利润的，而且应该不算小，否则，去哪儿网在收购之前，就不会和携程在机票业务上竞争这么激烈了。
目前，去哪儿网被携程收购后，后起之秀，阿里旗下的飞猪，和携程也主要是在机票业务上有竞争，汽车票汽车票，归属于各个地方，管理并不完善，国内很多汽车站的票源管理也很混乱，携程和各个汽车站也有合作，但因为汽车票客单价一般不高，合作上比较麻烦，所以携程并不是特别重视，但也是有一定利润的。酒店酒店业务，应该是携程利润最高的，酒店和旅游行业一样，淡旺季十分明显，而且酒店空置率高，对于酒店的亏损十分严重，所以第三方平台或旅行社拿到酒店的价格，十分低廉，利润空间很大，
曾经，作为与携程同时期创业的艺龙，就和携程在酒店业务上死磕，但最终败给了携程梁建章的投融资手段，携程投资了艺龙，最终战火平息。目前，美团在中低端酒店业务上继续和携程死磕，门票门票方面，和景区合作即可，利润空间是有的，而且操作十分方便，很多景区刷携程的码就可以入园。旅游携程，作为旅游行业的淘宝，邀请了很多旅行地接社的入驻，旅行社在携程上发布旅游线路，包括跟团游、自由行、半自由行、定制游、私家团等各类产品，携程赚取抽成收益，
目前，在跟团游和私家团方面竞争激烈的是途牛等，在自由行和定制游方面竞争激烈的是马蜂窝。这些竞争对手间的经营模式差不多，入驻的旅行社也都是同一批，携程和途牛，现在也都有自营的旅行社，开发线路，培养导游，带队。在武汉地区，有一家武汉旅游直卖网，也是专门做旅游的，和携程相比，小而精，优质线路，低价直卖，还比较靠谱，
美团，携程都是谁旗下的公司？
关注我，获取更多互联网深度解读美团美团是由王兴创立的，企查查数据显示，美团的管理基金是“北京快科技有限公司”，法定代表人是穆荣均。“北京快科技有限公司”的股东情况，穆荣均持股5%，其余95%的股份归王兴持有，所以，王兴是“北京快科技有限公司”的实际控股人，同时也是美团的实际控股人，而美团背后，也有资本的身影。
根据美团上市的招股书，腾讯是美团的第一大股东，占股20.1363%，其次是红杉资本和王兴本人的股份，均为11%左右。除穆荣军和王会文持有2.5%和0.7%的股份外，其他投资者持有53.7478%的股份。所以业内把美团归为腾讯也不无道理。但美团整体业务发展主要是王兴的意志推动的。九败一胜之后，王兴带领美团从一个不知名的团购网站成长为上市公司，做了很多关键决策。当然，去年美团大力推广的打车业务并没有像预期的那样爆发。收购亏损的摩拜单车，包括导致摩拜单车裁员，也或多或少影响了美团的声誉。
