如果可能的话，车友们一定要升级一套主动分频系统。因为被动音乐通过分频器分为高音和低音扬声器，固定在一个频率上，而在车内，高音和低音扬声器并没有安装在同一个位置，而且相距较远。而且不同型号的安装位置不同，需要根据型号的安装位置来调整分频点和增益，这就需要主动分频，也就是所谓的电子分频。
汽车音响改装，为什么要做主动分频？
因为被动是用分频器去把音乐分成高了音和中低音给两只喇叭工作的，是固定在一个频率上，而在车里面，由于高音与中低音安装不在一个位置上，而且离得比较远，而且车型不同，安装位置也不同，所以要根据车型安装位置来调整分频点和增益，这就需要主动分频了，就是所谓的电子分频。更重要的是因为被动的时间控制时同时控制一边门的喇叭时间，而通常高音都安装靠人耳近一些，所以无法令高低同时到达耳朵，而主动的高低都是单独调整的，不但可以调节分频点，而且可以调整每只喇叭到达耳朵的时间一致！如果可以，车友们一定要升级一套主动分频的系统！主动分频能够更好的做好声场定位，失真少，损耗功率传输比提高，音响系统的分析力有所提高，细节展现的更为清晰，而且对于汽车环境的变化都可以根据喇叭摆放位置调整分频点使频率衔接更为顺畅，使信号传输效率或是声音特点更具风格，
下面就是主动分频的案例，可以参考一下。奔驰GLS原车哈曼卡顿实在一般，车主大哥果断摒弃，选择丹拿音响，毫不妥协地追求最忠实的还原，丹拿ESOTEC系列，最高的线性与最低的是真，声音中性，没有任何音染，质感好，瞬态反映快，真正的发烧级别，【主动三分频系统配置列表】前声场：丹麦丹拿EsotecSystem342三分频汽车喇叭后声场：丹麦丹拿EsotecSystem242两分频汽车喇叭功放1：德国喜力仕A2两声道功放功放2：美国骇客Z-150.6六声道功放功放3：意大利史泰格STD850D单路功放低音：美国捷力超低音DSP：瑞士魔立方DSP12 音箱隔音：欧洲进口拉脱维亚赛伦科特4mm施工店家：济南孚卡悦听汽车音响。
好的音箱为什么贵？
好的音箱之所以贵，首先能出好声，其次究其根本，用的是好材料，再一个最重要的就是，音箱不是成型就完事了，在确定音箱尺寸的过程中，各种设计，调试要占很多时间，并且一款音箱定型要经历很多次推倒重来，其实真正到了生产环节并不需要太多的功夫。声学是个很复杂的系统工程，把摸不着看不见的东西，通过一个具体的箱子回放出来，不是个简单的事，
好音箱之所以贵。从硬件方面来说，喇叭单元就够折腾的，这里面有振膜材料，音圈材料，振环材料以及磁钢材料的选型，参数的计算，各种设计音箱需要的参数都需要不断调整才能定型。有时候，仅仅一个振盆材料的选择就像爱迪生找灯泡灯丝那样的麻烦，更不要说其他构件的选择了。据说惠威在选择音圈铜丝的过程中，为了满足大功率状态下的散热问题就失败了无数次，
硬件定型后。箱体设计、共振频率需要满足的理想尺寸等。，这些不是简单的几块板组装而成的。这里是盒子尺寸的最佳设计。考虑驻波最小化，盒子内部是什么结构，盒子需要达到什么强度，这是非常复杂的。如果想做出一款符合发烧友需求的音箱，那么细节就更考验人了，比如盒子外面的木皮，接线柱，吸音材料，连接线线径的纯度。
