虽然摩拜单车的亏损拖累了美团，但美团并没有打算放弃摩拜单车。事实证明，摩拜单车确实是美团业绩的拖累。拜年亏损导致美团2018年亏损超过110亿元。摩拜单车要想提高收入，美团要想盈利，还有很多困难需要克服。随着成本的增加，王兴和美团点评要做好未来几年进一步亏损的准备。没有摩拜单车，美团的财报会好看很多。
摩拜为美团带来重大亏损，未来美团是否会放弃它？
收购本来就是资本促成的，最初是不是美团的意思很难说。现在上市之后把亏损全部丢到摩拜不合理，主要担心投资人对美团的业务失去信心，我判断实际的情况是每个业务都亏损，担心投资人信心崩溃，做财报做到摩拜上，展示其他业务在正常发展而已，如果不信，看下一季度的财报，美团的商业模式不成立，点评十几年都不赚钱，现在你能指望他靠开发一个有所谓模式的系统就能赚钱？有美团股票的做好跌到10块的准备，
美团联合创始人王慧文宣布摩拜全面接入美团APP，你如何看待摩拜未来的发展？
谢邀！其实从美团被收购之后，这种情况就已经是可以预见的要知道这么一段时间的过渡期，其实是体面的分手期而已。而自从摩拜创始人胡玮炜宣布离开摩拜之后，其实整个摩拜团队就已经不复存在，摩拜也是在为全面接入美团而做准备，目前来看，美团已经将摩拜单车全面收回自己旗下，也不再让摩拜单车单独发展。嗯，所以总体来看，对于摩拜以及摩拜创始人包括摩拜的员工来说，是一个不好的事情，但却也已经是最好的结果了，
相比于摩拜单车来说，ofo小黄车目前还在挣扎之中，上千万人排队退押金，这个情况还不知道怎么收场。而小黄车的结局已经不会太友好了，离破产只剩一个官宣了，我们说，摩拜单车其实一直路走的都比较聪明。这跟创始人的基因有关系，摩拜创始人胡玮炜做过数十年的记者，其实对中国的本土情况非常了解，摩拜单车从一开始就利用科技来防止人作恶，
所以我们可以看出，虽然都在亏损，但膜拜显然是有张有弛，打的比较有章法，摩拜单车虽然在单品价格上大幅度高于ofo小黄车，不过在使用率上以及损坏程度，包括口碑上都全面领先小黄车。同时摩拜单车也是率先撤出战局的一家，与其说创始人丢掉了实权，倒不如说看清楚了整个共享单车的实质没有资本什么也不是，目前来说，整个摩拜单车几乎都是赢家。
摩拜为美团创造2.3％的收入，但贡献了41%的亏损，未来美团有没有可能放弃摩拜？
谢谢您的问题，虽然摩拜亏损拖累美团，但美团还没有打算放弃摩拜。美团收购摩拜是挖坑，王兴的美团的购买成本是27亿元美元，并承担了摩拜81亿元人民币的押金，总共230亿元人民币。在共享单车哀鸿遍野之时，风险是巨大的，但是王兴认为是捡到宝贝，事实证明，摩拜确实是拖累美团业绩的业务，膜拜的亏损，导致美团2018年亏损110亿多元。
摩拜没有盈利好方法，美团解释巨亏的原因是收购摩拜、发展出行等新业务持续投入，有一定道理。共享单车行业与相关企业正在经历洗牌，摩拜、小黄车等都没有摸索到可持续的盈利方法，阿里的哈罗单车初期没有盲目推广，正在有序发展，摩拜内忧外患，能撑下去，完全就是美团在后兜底。王兴还不打算放弃摩拜，王兴青睐摩拜多时，立场从未改变。
第一，共享单车在解决短距离出行上还有发展潜力，第二，摩拜可以完善美团的出行业务，既有打车，又有单车，从吃喝玩乐到出行，形成完整的业务链条。第三，可以用好摩拜的用户规模和活跃度，增强美团平台活力，王兴眼中美团的价值，需要高流量、用户高频次使用、创造新需求和新供给，王兴不想放弃摩拜。但是，摩拜要增收、美团要盈利，还有很多困难要克服，随着成本增加，王兴和美团点评还要做好未来几年继续亏损的准备，
巨额亏损，美团收购摩拜划算吗？
谢，从摩拜单车对美团收入的小贡献和对美团亏损的大贡献来看，很不划算。去年4月，美团以27亿美元收购了摩拜单车，主要是看中了摩拜单车上千万的用户数量，在上市前给资本市场讲了一个本地生活进入大出行市场的故事。然而，理想很美好，现实很骨感。2018年全年，美团实现营业收入652.3亿元，同比增长92.3%。
