新能源汽车(尤其是纯电动汽车)要大规模推广，必须解决以下几个主要问题。从全球碳排放概念的出台和石油资源储量的日益减少，可以肯定新能源汽车的发展势在必行。但从现有技术的成熟度、技术拓展和消费者认可度来看，纯电动汽车未来的发展趋势和普及的预期是非常明显的。
影响电动汽车普及的根源在哪里？为什么很多人不愿意买电动汽车？
电瓶车，价格低的，只适合在城市环境中短途使用，续航能力强一点，就连自主品牌都在20万十，40万左右的偏多，现在买一台自主品牌的油车2.0t，14万左右落地，有的发动机还真是不错，一台车一年就算1.5万元油费，加起来6年也不过20万元，在卖旧车2万元，又可以换一台新车了。如果买电瓶车40万元的，这些钱我可以买2台油车含油费轻松使用12年，买台40万左右的油车，电费在便宜，一年也要5千左右吧，
一个能量密度就起到决定性作用，三元锂电池能量密度0.15度电/公斤，汽油12度电/公斤，电池能量密度翻倍都没法玩，就像0.1米的侏儒，无论如何也长不到1米，而国家征兵最低要求是1.65米，你说咋整，只有在自家院子里兜兜转转吧，（替代自行车三轮车，就是老头乐。还有市场，我们徐州丰县有世界最大的电动车产业链，
大家认为电动汽车能普及了吗？应该怎样普及？
虽然电动车（电力驱动为主的车）在今年有了很大的发展，还未到普及的成都。我上个月去上牌的时候，发现在广州上牌的新车中，有6-7成是电动车了，主要是以广东产的地产车传祺、日产和比亚迪为主，这是个很可怕的数字，统计数据也显示，截止2018年前11个月，我国新能源汽车销量预计约103万台（其中纯电动汽车销量约79.1万辆，插电混合动力汽车销量约23.9万辆），其中11月份电动车的销量已经占到了汽车总销量的6%了，这一比例在全世界都是最高的。
如果是家里有充电桩，晚上充电按4毛一度的低谷价来计算，一辆电动车百公里耗电15度，电费只要6元，相当于汽油车成本的1/10，还是相当有竞争优势的；并且电动车所具有加速极快和静谧性，是汽油车所不能比拟的，所以开了电动车后就很难接受汽油车了，但现实的情况是，目前电动车主要销售地区仍是北、上、广、深等主要限行限购等城市，当然这些城市的人对能承受较高的车价，但更主要的原因，是因为这些城市的限行限购政策，同时新能源汽车上牌相对燃油车要更加容易，这些地区的消费者只能退而求其次选择新能源汽车，其实这是个无奈的选择，北上广深在全国其实还不够有代表性，其它地方，电动车远远称不上普及的成都。
新能源汽车（特别是纯电动汽车）要想大规模普及必须解决以下主要问题，电动车还面临续航里程短、价格高昂等问题，最主要的问题就是充电难，在北上广深这些一线城市，家里得有充电桩的话，估计得有别墅，家里有矿才行，又变成了有钱人的玩具。所以说，电动车的发展还有很多问题，提升电池性能、降低成本，最主要的充电要更为方便，这当然不是一朝一夕能解决的，
从目前的技术上看纯电动汽车未来会不会普及？
感谢问答平台的邀请！从全球碳排放概念的颁布以及越来越少的石油资源储备两个方面可以肯定新能源汽车的发展是势在必行的，而纯电动汽车不管是从现有技术成熟度、技术拓展还是从消费者的认可度等各方面而言，未来的发展趋势以及普及的预期已经非常明显了。另外，从现目前的销量来看，纯电动车已经在市场上占有了一席之地，
首先，消费者认可程度。此前，我国的两轮电动车(也叫电瓶车、铅酸电池)已经普及多年，甚至直接取代了之前的摩托车。一方面与国家政策有关，另一方面也反映了我国人民的环保意识和敢于尝试新事物的精神。中国的汽车刚刚发展起来的时候，不记得哪位车主说过一句很有意味的话，大概意思是造车和造摩托车差不多，不过是多加了几个轮子而已。
