单座/双座轻型直升机在民用直升机领域算是“入门级”产品，大部分价格在150万元以内。典型产品有“蚊子”单座直升机(下图)，是目前世界上最小的民用直升机。其价格约为3万美元。航空煤油是管制商品，不是汽油和柴油。想买就买吧。
50万买车好还是买直升机好？
在中国开私人飞机，要解决几个问题：1、空域：空域分管制空域、监视空域、报告空域以及目视飞行航线，全部属空军管理，近年来开始逐步开放，有些已经放给民航局管理，具体文件就不列了，太多。虽然任务申请和审批手续简化，但是飞行计划申请仍需要提交，翻译：你只要飞起来，每次都要提交申请，而且是军方和局方两边都要提交。
固定航线简单，你私人飞机时间和航线都不定的吧，所以每次都需要，2、停靠：平时你飞机停哪里？家里是肯定不行的，不是空间够不够，而是所有机场、临时起降点都必须经过繁琐的申请审批程序，按国家标准建设和配套，旋翼机临时起降点要求低。所以你就得找个机场把你的飞机停在那里，最好有室内机库，平时你不用的时候老风吹日晒雨淋的心疼不？费用咱就不说了，都开得起私人飞机了，这点都不算啥，
同时，你飞去的目的地，得有让你降落的机场或者临时起降点。你要是固定翼的，那没办法了，只能降机场，任务繁忙的干线机场还不行，人家民航起降都排不过来，一般不让你降，所以得找那些门庭冷落的支线小机场；旋翼机（就是直升机）方便多了，有块合适的空地就可以申请临时起降点，3、维护：维护一架飞机不是像给汽车保养那么简单，得有一个机组，按手册定时定量做，你要是只有一家飞机，还养个机组，那成本真的太高了，除非你土豪到一定程度了。
4、加油：航空煤油是管制商品，不是汽油柴油，你想买就能买到的，综合以上，一般玩私人飞机，比较省心的都是把飞机托管给专业通航公司，平时你不用，他们会把你的飞机拿去出租或者商用，费用和收入跟你结算。飞行空域申请、机组维护、机场配套、加油这些都他们给你搞定，其实还是挺麻烦，你想飞，得提前半个月以上告知他们，给他们申请准备的时间，否则军方不给批，白瞎！，
直升机的价格也不贵，很多几十万就可以买到，为什么很少人购买呢？
谈到这种民用直升机的问题，个人觉得最好从两个量级的直升机来分别回答，这样会更好一些：1、单/双座轻量级直升机这种级别的直升机算是民用直升机领域的“入门级”产品了，价格多数在150万以内。起飞重量比较轻，一般在800kg以内，飞行速度在200km/h以内，飞行时间多数不超过2小时，典型产品比如“蚊子”单座直升机（下图），这是世界上目前最小巧的民用直升机了，售价在3万美元左右。
还有一款比较典型的双座直升机罗特威A600型（下图），市面售价为120万人民币，一般多用于直升机驾照的培训，副驾驶可以乘坐飞行教员，左边为飞行学员，所以，题目中所说的“不便宜的直升机”大致应该指的是这种类型，相比于其他规格的固定翼飞机或者更好的直升机来说，算是比较便宜。但是这一类直升机产品在国内市场上销售情况并不是很热，主要的原因还是下面几点：——主要用途是个人驾驶娱乐飞行或者培训飞行，无法进行商业飞行；——购买者自己来驾驶的话，那就得自己再花上20万左右来考一个直升机私照，也是一笔不小开支；——购买之后，需要委托通航飞机公司进行日常维修和保养，后期费用不是一个小数；——国内目前个人飞行空域申请比较困难，个人飞行大多只能局限在某一个机场周边空域，并不能形成从某地机场飞到外地机场的通勤飞行效果，
这三个原因导致中国有一批有购买力的个人买不起。2.四座/六座/八座民用直升机；这种直升机在体积上比第一种大得多，内部设施、性能和驾驶操作的复杂程度都得到了改进。当然，价格也大幅上涨。国内最常见的型号，如四座直升机Robinson R44(下图)，售价近400万人民币。还有贝尔407(下图)，八座民用直升机，性能非常好，可靠性达到美国陆军军用直升机的水平。是大众化的公务客运直升机，价格可达4000万人民币。
