特斯拉为什么选择在中国设立自己的海外工厂？虽然特斯拉也有自己的烦恼，但一旦Model3在中国复制美国市场的成功，其盈利能力将得到极大释放。特斯拉不仅会在中国设厂，很可能也会在中国设厂。特斯拉目前以进口的形式进入国内市场，国内最低端的车型价格已经达到70多万。因此，在中国设厂降低成本和价格迫在眉睫。再次，特斯拉在上海的工厂与上海自贸区无关，这意味着在这里生产的汽车不会有关税，汽车的价格也会相应降低，这将大大提升特斯拉在中国市场的竞争力。
特斯拉上海工厂招聘，国产特斯拉要来了，你期待吗？
期待。之所以期待，是因为除了能买到便宜的特斯拉外，还想看看那些标榜中国特斯拉的造车新势力尴尬不尴尬！根据特斯拉公布的消息，其将在中国上海超级工厂生产Model3标准续航升级版车型，并正式开放车辆预订，Model3标准续航升级版（特斯拉中国）续航里程为460公里（NEDC），起售价为人民币32.8万元，预计交付时间为6至10个月。
虽然Model3从来不缺话题，但是作为首款国产特斯拉并开启预售，还是一个标志性的事件，在人们惊叹于上海超级工厂的神速时，另一方面我们不禁要问，留给蔚来们的时间还有多少？蔚来说：对特斯拉的影响不要高估关于特斯拉国产的各种消息，公众视线都很容易落到蔚来汽车身上。针对国产Model3预售，蔚来在回应中有一条很有意思：“每次外资品牌来中国时，总有人要高喊狼来了，
但中国的各行各业不一样崛起了很多优秀的本土企业吗？现在已经是2019年了。”语气有些动怒，但是这不怪媒体和消费者，毕竟蔚来曾一度自称“中国特斯拉”，自己蹭过的热度，跪着也要蹭完，蔚来汽车总裁秦力洪看起来很淡定：“从蔚来车主构成来看，来自于高端传统燃油车的车主依然是比例最大的一个群体，所以对特斯拉带来的影响不要过于高估。
”尽管如此，国产特斯拉Mdel3的上市仍然会对蔚来产生巨大的冲击力，最明显的就是股价，在上周五盘中，3.05美元的价格触及52周低点，更是该公司上市以来最低点。而在本周一一开盘，蔚来继续走低，（蔚来美股走势）目前，蔚来市值仅剩29.74亿美元（约合205.29亿元人民币），为其上市当日69.37亿美元市值的42.87%，较其145.04亿美元的历史最高点也蒸发了115.3亿美元（约合795.89亿元人民币）。
有人估算，过去一年，特斯拉市值曾只领先蔚来2.67倍，尽管特斯拉同样在跳水，但是两者现在的差距已经拉大到近10倍。（特斯拉美股走势）资本市场的反应充分说明了蔚来的处境：走得最快不一定成为先驱，也有可能会成为先烈，李斌的逻辑是快速迭代：“以前汽车公司的平台战略，主要是围绕着机械的部分。可是现在要考虑的不光是车本身，还要考虑车上所有的软件、基础设施服务体系、用户服务体验体系，考虑车的迭代的时候逻辑就不一样，
”这也是其曾与小鹏汽车的辩论点，后者认为传统制造行业“快就是慢”。但是目前看来，蔚来最需要考虑的，恰恰就是李斌认为远远不够的“车本身”，其愈来愈暴露出来的质量问题已经成为了最明显的短板，黑屏、充电故障、系统bug、自燃事故、自动升级“趴窝”，让蔚来的产品质量一次又一次被拿出来嘲讽。2018年底，蔚来支持几位车主ES8新疆行，“柴油车拖着充电车”一路上为ES8“续命”的做法几乎沦为笑柄，
这些问题导致的最直接的结果就是，蔚来的品牌形象已被严重消磨。小鹏说：国产Model3毫无竞争力除了蔚来之外，其他造车新势力也各有立场，小鹏汽车董事长何小鹏就毫不客气地说：“国产版Model3不带自动驾驶起售32.8万元毫无竞争力，起码应该再降价1万美元。而电池优势、智能差异也不复存在，交付时间估计也要在2020年Q2，等小鹏P7出来肯定辗压，
“说国产版Model3没有竞争力’是一个刺耳的词。不过，何完全没有必要这么说，因为Model3的真正竞争对手从来就不是Xpeng Motors。即使在新势力中，Xpeng Motors的定位也是紧凑型和中型车市场，和威马差不多但比蔚来低。目前在售的小鹏G3，补贴后从13.58-16.58万元调整为15.58-19.98万元，与Model3完全不在同一个细分市场。
