比如大家熟知的混动超跑，HyperCar迈凯轮P1，保时捷918Spyder，法拉利LaFerrari，价格上千万，都是混动超跑的代表作。但法拉利用SF90把混动超跑的门槛降到了“买得起”的水平，398万元起。是的，它的价格和刚刚推出的458差不多。
混合动力的车为什么突然火了？
卡罗拉普通版的11万左右，现在十二万也差不多全下来可以上路了。双擎最低配13.98起价，加上购置税保险上牌差不多十六万，这差价是四万汽油版卡罗拉平均油耗九个左右，按现在的油价算基本五毛一公里，双擎就算它两毛一公里，差价三毛家用车一年按两万公里算，一年省六千，得省差不多六年半才能把这四万差价开回来，何况很多车主一年开不到两万公里。
法拉利SF90，混动超跑实力如何？
虽然对于汽车知识的理解不会因为车型的不同而分出高低，但是人们往往还是去多知道一点自己平时看不到的东西，比如小众车型和超级跑车，为了进一步完善大家对于超级跑车的了解，让你们在朋友面前聊车的时候有更多的谈资，今天我继续介绍一款超级跑车，它没有倒挡，油电混合，价格一如既往的昂贵，而且是意大利出品，说到这里，我想你也一定猜的八九不离十了，它就是法拉利！400万的价格给你千把万的技术积累油电混合，你猜是Laferrari？不不不，Laferrari已经推出这么久，再说它早已没了新鲜感，今天我要说的是性能碾压488pista，价格比Laferrari便宜一半的SF90，
大家都知道在环保这扇大旗的挥动下，不仅家用轿车纷纷往电动化靠拢，就连高高在上的顶级跑车也不得不走上电动之路。比如大家熟知的混合动力超跑，价格千万级的HyperCar迈凯伦P1、保时捷918Spyder、法拉利LaFerrari，三大神车便是混合动力超跑的代表作；但是，法拉利用SF90把混合动力超跑的门槛拉低到了一个“实惠”的水平，398万元起，是的，跟458刚推出来是差不多的价格，
首款需要充电的法拉利混合动力系统是SF90Stradale的重中之重，别看它的起始售价“仅为”398万元，它却是法拉利史上首款支持外接电源充电及以纯电动行驶的插电式混合动力超跑。标志性的V12引擎被“降级”为F1543.9T涡轮增压V8引擎，但是在三台电机辅助下，综合输出高达1000匹马力，0-100km/h加速仅需2.5秒，
三个电机安装在不同的位置，其中两个安装在前轴上分别驱动前两个车轮，第三个电机安装在发动机和变速箱中间。不同的是，只有前轴上的两个电机可以驱动SF90纯电动运行，这使得SF90成为一辆可以用前轮驱动的超级跑车。但电池容量有限，纯电可行驶的距离只有25km左右。在国内好像上不了绿卡，多出来的重量需要很强的轻量级平衡。作为一辆法拉利，仅有强劲的动力系统是不够的，还需要更多的轻量化来抵消作为混合动力电池的额外重量。正因如此，法拉利在SF90中采用了大量的碳纤维部件，并且为了减轻传动系统的重量，其新的8速双离合变速箱甚至没有配备倒档。
