不知道滴滴司机高是哪里人？可能几年前滴滴抢占市场的时候，补贴乘客和滴滴司机。乘客愿意发更多的单，滴滴司机接更多的单，滴滴也补贴滴滴司机。所以可能会有所谓的高分红，但是现在市场变了。关于实际情况，可以看看园区各种滴滴司机的故事。都是更多的滴滴自媒体的形象。除了兼职滴滴司机，全职滴滴司机都是跑十几个小时。当然，滴滴是有时间限制的。车是自己的，油是自己的，有的租车的人每天睁眼就欠着租车费。
为什么现在很多人说跑滴滴在赔钱？
滴滴想要壮大，真正的竞争对手是出租车，而出租车的收费标准，是政府精打细算制订的，一辆出租车每天出车十小时，每月休息八天，赚钱也就是当地最低工资标准，我自己是北京的哥，所以咱们按照北京的标准计算，如果我每月努力一点，保证每天出车十小时坚持三十天，流水大概略小于两万，车辆租金大概五千九，加油大概五千，剩不到一万，如果是滴滴在这个时候收的份子钱已经比出租车不低了，但我们有政府颁发的各种补助将近两千，公司还负责我的五险，车辆的交强险，车辆的正常保养，司机每年的体检等等最关键的是，公司是车主，司机对事故损失没有赔偿义务，根据劳动法，出车的时候出事情我们属于工伤滴滴什么也给不了你，收取的份子钱比出租车公司不低，但车是你自己的，也就是说，滴滴实际上已经是一个出租车公司，而你比正规出租车多投资了一辆车，细算起来，如果说出租车司机属于低收入群体，那滴滴司机算什么？如果说滴滴可以让你月入过万，那也只是让你有了一个拿命换钱的机会，我保证你每天出车十二小时以上，三十天无休，你肯定会事故连连，月月开张，至于身体，五年，即使你很年轻，五年后也会有各种问题，腰椎，颈椎，胃，肾还有，滴滴司机还要面对各种法律责任，违法营运，交通事故，保险拒赔等等滴滴司机运气好了赔的是时间，运气不好赔的是钱，走霉运命过年了，不多说了，客运行业还有个致命的缺点，赚不了多少钱不说，关键是没有前途，你在任何公司任职，努力点十年应该也不是基层了，但客运行业，努力二十年什么事儿都没有，你是最好的司机，你还是司机，每月还要交租金，每天还要出车，对，每天都要出，一个老出租车司机告诉你，为了身体，每天最多八小时，能出车尽量每天出，好了，开饭了，至此为止。
滴滴为什么要匆匆上市？感觉一直在赔钱，但为什么股东在受益？
滴滴到现在一共有21轮融资，总共融资1500亿人民币，投资方包括但不局限阿里，腾讯，平安，中投，中信，鼎辉，民航，苹果，人寿，软银，交通银行，富士康等多国多个知名机构和企业，吃多了，结果我为什么要投诉他了，肯定是因为滴滴能够给他赚钱，对于大公司的话，专权有两个办法，第一个了，那就是公司盈利，然后开始每年会有一定的分红，第二个的话，那就是啊，公司上市，你原来投资的前奏可以送迅速翻倍，那么在在这些公司投资的过程中，肯定会和滴滴签订一些协议，比如说要在什么时候开始有盈利或者说上市，如果滴滴没有做到的话，那么自然是要给他们赔偿的，就说滴滴当初拿了这些投资，他并不是说免费的，无责的，而是要承担一个对赌协议，如果没有做到的话，那么滴滴损失就非常大，所以说她不得不冒着很大的风险，悄悄的去美国上市。
作为股东来说，并不一定说是要靠这家公司来赚钱来赚钱，举一个非常简单的例子，在滴滴找些投资的时候，你投资十万块钱，然后滴滴滴这家公司值100万，哦，然后到了后面的时候啊，滴滴公司市值是1000万的时候，那么你的这个十万块钱投资，你就可以直接卖给后面的股东，就可以做出可以卖成100万，那么公司赚钱和赚不赚钱和你有什么关系啦，反正你已经赚到钱了，你找到了后面的接盘侠，就算说啊，你把这个股股权转让出去之后，第二天滴滴倒闭了，滴滴消失了，那都和你没有任何关系，反正你已经把钱赚到了，
为什么滴滴还在亏损？
啊，老师来了！近年来，在移动互联网时代到来的背景下，在创业创新热潮的激励下，诞生了许多似是而非的商业模式。从某种意义上说，滴滴打车就是其中之一。自从停止烧钱，开始向司机收取每张票20%的费用后，直接导致司机和用户的大规模流失，原有的商业模式开始受到质疑。面对投资人的几轮压力，滴滴肯定不想消失。不得已，今年8月18日起，滴滴开始对司机和乘客实行单独定价，取消了之前向司机收取的每单20%的费用，改为每单0.5元，外加1.77%的管理费。
