自行车共享领域没有关于在自行车上做广告的大规模谈判。1.自行车共享领域的融资烧钱热潮还没有完全退去。能否融资，是共享单车各梯队生死攸关的虎口铡草机。曾经，单车成为重庆第一自行车共享，第一批四五百辆，第二批一千辆。导致90%的车辆被盗或严重损坏，投资损失惨重。最后合伙人也分崩离析，自行车也垮了。
下图就是重庆的日常道路，我想共享单车除非是长翅膀会飞否则根本不可能在重庆的道路上骑行。首先科普一下，重庆是山城，为什么叫山城？因为重庆依山而建，很多建筑都是直接建在山上，不少城区都建在山脚，你想要买菜？得上山，你想要回家？告诉你还得上山，你想要逛街？那就先上山吧，当然重庆也有很多几十层的大厦，如果你实在想下山，大厦中部会有天桥直接通到对面的半山腰，你以为上班坐电梯就可以不用下山了？告诉你还是得下山，在重庆，总会有无尽坎坷的陡坡等待你爬上爬下。
曾经单车成为重庆的第一家共享单车，第一批投放四五百辆单车，紧接着第二批又投放1000辆，结果90%的车都被盗或者出现严重损坏，投资损失惨重，最后合伙人也是分崩离析，单车从此垮台，细究原因，一个是因为偷盗太严重，另一个就是重庆大部分道路都窄而陡，弯也多，路边梯坎多，一不小心骑自行车就会从几米高的路上摔下去，惨不忍睹，重庆市政府以前还下过令不让骑自行车，就因为死的人太多了。
为什么共享单车能火，共享汽车却火不起来？
谢邀，共享汽车有狭义和广义之分，滴滴已经将的共享汽车市场统一，即只有app作为平台不经营汽车的，纯互联网公司。像首汽gofun、易微享、畅的等有自己的app和车辆一起打包的共享汽车公司为广义共享汽车，对于后者广义共享汽车来说，汽车和互联网 的成本很高。不仅推广app平台，还要投大量的钱来造车或买车，外加车辆维护，再加车辆事故维权，
这些巨大投入已经超越了绝大企业能够承受的，只有对主流车企或政府牵头共享汽车相对容易！理由如下：1.没有国家造车资质企业无法自己生产汽车；2.没有巨大的资本无法运作推广app平台，想想当初的滴滴和快车之战，钱了多少亿！3.车辆维护需要有专业工程团队；4.事故维权，需要专门追踪团队，还要有相关政府机关的支持，否则不是死在追讨赔付的路上就是死于保险公司的追讨的路上。
为什么共享单车很火，共享电动车（电动自行车）却火不起来？是因为充电么？
第一个原因是共享电动车不是专业的共享产品，从车辆的构造上来讲没有创新和突破，不符合使用环境的需要只是简单的拼装，车辆达不到共享的标准。第二各地城市道路管理标准不一有的需要上牌有的需要审批，没有统一的标准，无法大规模复制。第三共享电动车没有完善的管理运营模式和保险机制，车辆的自身安全，行驶过程中的安全无法保障需要多部法律和法规来支持，
为什么没有人在共享单车上做广告呢？
可能这个问题应该很早了，也许提问者早前认为共享单车可以做为“移动的广告牌”赚取盈利，就像公交车，身上的各式广告随车到处可见。也许提问者没想到在城市，共享单车身上被“牛皮癣”样粘小广告已经司空见惯，这不，前些日子，受灾比较严重的摩拜单车终于忍无可忍，怒向上海市浦东新区人民法院起诉上海会甲信息技术有限公司，在北京、上海、广州、深圳、武汉等城市的大量摩拜单车座椅上，安装了印有其平台宣传信息的车座套小广告，并称覆盖达20万辆。
更让人啼笑皆非的是，还打着“免费公益”的旗号！就在人们以为共享单车默许了他的行为，开始融资烧钱之外的赚钱之时，摩拜单车官方投诉，让对方公开道歉停止这种行为，并要赔偿100万元，让人笑称座位广告“真以为世界上全是免费的午餐”！目前，自行车共享领域还没有大规模的自行车广告谈判。我认为未来自行车共享可能会出现一种新颖的广告形式，但现在还不适合。
