此时北极航线不通航，需要破冰船开道。但是浮冰会对船只造成严重的隐患，所以不适合去北极。走陆路是不可能的，条件不允许，要求也不允许。走水路可以直接到指定港口，有利于设备运输，安全保密。同时，全新的武器装备可以直接驾驶和运行。
山东段的黄河为什么不能通航？
山东段黄河之所以不能通航，主要是没水啊，本身黄河水量就不大，下游甚至会断流，而当前在河南洛阳还设立了小浪底水库，下游河道水量大小，要看小浪底开不开闸，所以山东黄河段无法通航。黄河水量黄河虽说与长江一道被称为中华母亲河，但关于黄河的水量以及泥沙一直是被吐槽的点，黄河水量只有长江水量的十七分之一，遇到干旱年份，甚至不到二十分之一，这在我国所有河流中连中等河流也算不上，别说与长江干流相比，甚至都无法与长江支流相提并论，比如汉江、赣江、湘江等，
黄河泥沙再一个就是黄河的泥沙，黄河是世界上泥沙含量最多的河流，当前地上河不仅仅在河南存在，其实在山东境内的黄河也有地上河，只不过高度没有河南那么明显。地上河的存在就导致山东周边的黄河支流无法对黄河干流水量进行补充，仅凭借上游流下的水资源无法供大型船舶航行，黄河支流其实在换句话讲，即便山东境内的黄河不属于地上河，凭借山东境内的黄河支流，也无法为黄河带来足够大的水量，因为整个黄河流域本就是降雨量比较少的地区，而山东境内黄河经过的北部降雨尤其不明显，不存在像长江那样，到了下游还持续有赣江甚至淮河对其水量的补充。
潜艇能不能在长江里航行？为什么？
现代潜艇分为常规动力潜艇和核动力潜艇，其中攻击型常规动力潜艇的吨位在500吨到4000吨不等，攻击型核潜艇少则3000吨上下、多则达上万吨，而战略核潜艇则普遍超过1万吨，目前最大的战略核潜艇“台风”级水下排水量超过2万吨，这一吨位的船舶显然很难在长江航道以安全的环境航行。但是常规潜艇问题不大，目前也没有核潜艇在长江航道航行过，而当年有万吨轮船从长江口进入武汉也是因为长江流域洪灾泛滥（当年很多地方并没人工整治适航性差），导致水位上升才能满足的，不能片面说长江中下游一定可以走万吨邮轮必须是水位、船高低于长江大桥许可才行，
不过在长江中下游走常规潜艇问题不大，但是一定是浮航。在长江中游，数千吨甚至上万吨的货轮航行非常常见，在三峡工程完工后，长江中游的通航条件大为改善，万吨级轮船可直航至宜昌，更大的吨位的轮船可能要减载，同等吨位的潜艇在这一航段航行显然也可以。中国海军常规动力潜艇的主要生产基地选择在长江中游的武昌造船厂，换句话说至少国产常规潜艇是经常在长江上航行的，
而之所以经常会出现一些常规潜艇在长江上由驳船运载的情况，事实上这与长江是否能航行潜艇无关。常规潜艇是一种较为耗费燃料、水面航速也比较缓慢的船舶，在进行长距离机动时，仅依靠自身动力航行非常不划算，长江中下游航道总里程将近1300千米，这对于常规动力潜艇来说，绝不是一个很短的里程。对于刚刚出厂、并未处于任务状态的潜艇来说，自然不需要依靠自身动力“赶时间”，使用驳船运载显然更为经济，
俄军卖我们的S400导弹走英吉利海峡遇风暴受损，为啥走英吉利海峡？为啥不走陆路？
兔哥回答：一次普通的事故，别无它意：船舶的装载有通用的程序，同通常货方要雇佣船舶，并委派负责货物装载的监装机构，有监装人员协调船方代表安排装载程序。船方提出船舶的装货方案，配载图，通常是大副负责货物的装载，卸载。这类重要货物都是包船，无论载货多少安货定价，船舶在海上航行，并不是平稳的，遇到一定的风浪船体的摇摆非常严重，海浪可以时船舶上下颠簸，货物也会产生颠簸现象。
最让船只害怕的不是大浪，而是汹涌澎湃的海浪。所谓澎湃的海浪，就是大面积的海水涌动，可以让一艘排水量上万吨的船漂移，直线航行几米到几十米。在汹涌海浪的作用下，船舱里的货物会移位跳跃，有时船体在风浪中能达到近40度。据船员介绍，20吨的钢圈板可以往上推，而且这样的钢圈不是一层，而是两三层相互压着，用钢带捆绑，可见海浪对货物的影响很大。
