美团在国行打车应该不会太短。每天打车十辆不难，但是现在的美团打车不容易，因为在各种优惠政策下，跟美团打车的人还是太少了。在美团餐饮团购领域拥有超过60%的份额。依托这种平台优势，美团打车相比其他小型打车软件有很大的竞争优势。
美团打车都开放了哪些城市？
随便搜下新闻就会发现啊，到现在为止，只开放了一个城市，南京。今年2月14号上线的，有业内人士戏称，这是美团送给滴滴出行的情人节礼物。第二座城市要落地哪里，会不会落地，现在还不知道。36氪之前的报道说，美团在无锡和上海也招募过司机，但是至今没有动作，具体原因为何，也不得而知。也许是还没有探索出好的运营模式，或者觉得进入这个市场早期的时候肯定是要烧钱的，但是自己还没有做好这方面的准备？都有可能。
滴滴还挺紧张的，一样来自36氪的报道，发现美团在南京上线打车业务之后，滴滴的高管立刻就飞赴南京去考察了。后来为了对抗美团打车，又推出了一个介于滴滴快车和专车的中间区域的产品滴滴优享，不过这些都是后话了。美团在南京上线打车业务，确实搅动了网约车市场的浑水吧，之前滴滴一家独大，垄断局势毫无疑问已经形成，美团的进入，其实会让很多原本的旁观者发现，这是一个门槛很低的领域，只要有钱，有人，就可以做。
出行领域火热了这么久，短时间之内也冷却不下来，所以未来会不会有更多的巨头切入，其实还挺值得期待的。最新的消息不就是在说，摩拜也要做网约车了么。所以说，道理大家都懂，但是有些时候，就是需要一个吃螃蟹的人。可能原来你理解不了美团上线打车业务这件事，觉得王兴特别傻。但是别忘了，创业能走到这一步的，智商都不会太低。
告别滴滴，入手美团打车，大家怎么看？
每一个新生物的产生都是先投资，包括网约车，滴滴亦是如此，我也是一名滴滴司机，现在网上很多黑滴滴的，确实，滴滴很多很多问题需要改变，我拉的也不顺心，没办法，买的车，被套住了，我想说的是在滴滴初期有人骂过滴滴吗？没有吧，每天拿几个手机刷单，一个月两三万有吧，就是16年上半年一个月也可以跑一万左右的收入吧，下半年就不行了，我就是下半年才买的车，16年年底到如今，滴滴是越来越狠，换个想法，人家那么多股东入股，搞一个平台，目的就是为了挣钱，而不是回馈的，只能说滴滴以后能改正一些无理的要求，把司机当人看，美团亦是如此，前期美团肯定也是大补贴拉拢司机，如果真想争一席之地，前期比滴滴投入的更大才行，因为如今人们已习惯老牌网约车，而是还被坑了，如易到，司机提不出来钱，不敢跑，乘客预存的钱，叫不到车。
美团打车即将全国上线，怎么做才能赢得司机师傅们的心？
美团打车全国上线，是需要赢得司机师傅们的关注的。的确，美团要考虑的是如何在这个时候进入市场还能与滴滴抗衡。在2016年8月滴滴收购了Uber中国后，专车市场三足鼎立格局结束。截止2017年，滴滴出行一家独大，在专车市场占据领先地位，市场预测份额超过90%。美团在这个时候挤进专车市场，困难是相当大的。从专车行业这些年的发展，从Uber神州滴滴三足鼎立，到互相厮杀一家独大，我们都知道推动这个行业发展的并不是科技和研发，而是资本投入。
打车软件一开始依靠低廉价格，强势吸引客户。例如，在2015年，Uber司机端的补贴额高达每周2亿元人民币。滴滴打车自从2015年就开始几亿美元，几亿美元的融资。今年，滴滴出行又完成40亿美元的融资，由阿布扎比慕巴达拉公司和软银共同投资。这种烧钱的经营方式，是很难实现盈利的。所以目前滴滴打车的醉翁之意不在短期盈利，而是在打一场长期的战争。
滴滴2015 -2016年融资情况，图片来自网络。对于今年的40亿美元融资，滴滴表示将用于AI技术发展国际化和新能源汽车生态建设。滴滴在AI人才储备和技术上的投入是一场持久战。最终还是要靠技术来抢占未来。自动驾驶和新能源汽车被视为未来汽车发展的趋势。如果自动驾驶技术成熟，成为安全可靠的通用交通工具，将为滴滴节省大量司机人力成本，抢占自动驾驶汽车市场。那时候可能才是滴滴真正的盈利点。
